红旗的历史并非一部屈辱了的历史，我们为什么不能高声颂扬呢？何况这种打气和激励既不违背爱国的情节也没有违背自己的良心，也是公众对于红旗将来的一种冀望，总是要“比往下使力”而不待见自主品牌的行为要有意义的多。
事实上，我对红旗的颂扬也并非毫无原则的，期间也饱涵了很多思索，无论是过去还是现状在品牌和营销上都有些批评和反思。既然不足之处可以批评，我想本身令人激奋的历史也没必要故做专家的深沉，况且在红旗的历史上那些辉煌和精神的确让我们这些放眼国际的汽车人感到汗颜，我想这些东西只是停留在老工程师、老工人激动的回忆和神采熠熠的目光中简直就是暴殄天物，我把它提出来，有敬意也有自我感动，也希望更多人能够记住那段岁月，因为它已经成为我们心志的一种财富。
古清生先生把我对红旗品牌的重温比喻为“喷漆技术”还是很有趣的，与其说我喷漆倒不如说我在拂拭积落上面的尘土，我要让这个品牌在每个中国人的心中的光芒更亮一些，惟独于此。这些尘土也并非有碍观瞻，而是迷住了更多人的眼睛，他们看惯了国外汽车的光鲜，就觉得所有的中国的东西都那样的老土。
我不是红旗品牌的吹捧者，也不愿那样。自主品牌的阵营中我所关注的很多，中华、奇瑞、吉利、比亚迪……我要宠红旗，也同样要宠这些自主品牌的骄傲。我所做的只是在弘扬红旗的精神，寻回在中国人骨子里已经沉寂许久的动力，我相信在国外品牌与资本逡巡的中国汽车生存环境下，自主品牌寻求自己的突围和突破中，这种精神的回归至少也是一种隆隆战鼓，鼓点敲击在汽车人的心中，也敲在中国消费者的心中，那么就功德无量了。
鼓励自主品牌，关注自主品牌不只是专家学者的事，更具建设意义的在于广大中国消费者内心对于自主品牌的支持。如今中国汽车纷纷试水海外，有很多情况下是无奈之举，我们知道中国汽车市场是全球视角下的一块蛋糕，当国外品牌们聚焦于此的时候，中国汽车的国外反哺更多是对中国消费者的失望，消费者的崇洋心态伤害的必然是中国自主品牌的发展，也是自主品牌实现技术、质量升级等良性循环的最大障碍。
