面对女性市场一片热闹的景象，持不同观点的也是大有人在。现代汽车(北京)企划经理金建明说：“‘现代’目前没有考虑推出女性用车，因为汽车作为一种交通工具，它在性别方面的区别特征并不显著。”
“汽车市场是否要按性别来划分，首先要把国际和国内两个市场分开来看。”新华信市场研究咨询公司的刘维东说：“20世纪90年代以前，汽车在中国还是作为工业品出现的，不是消费品。当时私人用车很少，女性用车的市场就更小了。随着行业的发展，汽车市场进入细分阶段。其实本来没有专门为女性设计的汽车，当POLO以轻便的车型、时尚的外观、简捷的操作赢得众多女性的偏爱时，汽车厂商才开始推出专门为女性量身定做的汽车。可以说，女性用车是被动产生的。”“按照性别细分市场只是一种策略，但并不绝对。性别并不是惟一的市场定位，有时候年龄、收入、职业、受教育程度的区别度比性别还要重要。”刘维东说。
警惕有名无实
在记者的采访过程中，一位女士这样说：“现在的女性商品很多，但是真正合我们心意的却很少。”看来在开辟女性市场、满足女士需要方面，厂商做的还远远不够。
“现在商家虽然有了盯紧女性市场的意识，但大多流于表面文章，真正诉诸女性需求的产品还是很少。”资深营销人张勇谈道，“比如专为女士设计的银行卡，像招商银行(资讯行情论坛)的‘mini信用卡’、华夏银行(资讯行情论坛)的‘丽人卡’，为女性消费者提供的个性化服务还很不够，没有针对顾客的需要开发一系列增值服务。比如说，银行可以与美容院、婚纱影楼、旅行社等合作，进一步了解消费者的需求，为其提供便利，打造品牌服务。再比如上海大众的POLO轿车，并不是多几款颜色就能吸引女性消费者，还可以在‘个性’方面做文章，比如将颜色赋予情感，推出‘运动型’、‘清纯型’、‘情侣型’等风格的轿车。给商品添加感情色彩才容易引起女性心灵的共鸣。”
