作为首次登陆中国的F1赛事———2004年F1中国大奖赛，已于2004年9月26日在位于上海嘉定区安亭镇东北部的上海国际赛车场隆重举行。一时间，呼叫声、刹车声让整个小镇沸腾起来；琳琅满目的车身广告、条幅广告、电视广告、电台广告充斥着你的耳目；与F1有关系没关系的汽车及与汽车相关的厂商甚至没有任何关系的厂商也都借此机会大做宣传。疯狂的赛事令这个原本默默无闻的小镇格外的热闹与狂躁，在这场疯狂的豪门盛宴里，这个与奥运会、足球世界杯并称为世界三大运动之一的F1赛事，已脱离了运动的本身，商业炒作已吞噬着它的灵魂……
15万张门票收入3亿多元
与奥运会和足球世界杯相比，F1的这场全赛事世界只有区区20个运动员参赛，每个运动员都成了演员。可就是这场仅仅有20个人参赛的赛事，门票却是最昂贵的，观众也是最疯狂的。
尽管在已经公布票价的F1全年17个分站中，中国上海站的整体平均票价比国外分站要低。但，15万张门票的销售收入也达到了3亿多元人民币，这足以令奥运会和足球世界杯望其项背。
据悉，在上海、香港、无锡三地的15家F1票务代理商，早在F1开赛前的20多天就售完，而价格最高的3700元的钻石票，竟然在F1门票开始发售后不到半个月就已售罄。此外，F1白金套票＋五星级宾馆三晚住宿价值11700元／人的豪华套票也早早就全部销售完毕。在开赛的一个星期前，15万张门票就已经基本售完。但，在这些疯狂的观众里面，到底有多少人真正看得懂那个“方程式”，有多少人懂得那个赛车规则，谁也不知道。也许，人们看的就是热闹，或者只是一场疯狂的营销盛会。
汽车商借其提高自身地位
汽车赛事的舞台如同罗马斗兽场一般，各路强手纷至沓来，将其当作较量场。奥迪就是凭借在勒芒拉力赛中创造的神话而很好地树立起品牌形象，三菱依靠在拉力越野赛中的优异表现获得了众多消费者的青睐，另外，像法拉利、宾利、标致、本田等诸多品牌也都是汽车赛事中的受益者。
