近年来，海航集团通过实行飞行预先准备网络化、引进通讯调度系统、电传系统以及推行航线资料包保障，在20条长航线上推行实时签派放行等措施，实现信息共享，提高了运行控制通讯通信能力，极大地保障了飞行安全。
比起其他交通工具，快捷是航空的优势，因而，旅客对航空公司的正点有着相对的高要求。海航历来重视航班的正常率问题，把航班正常率当作企业一项重要的长期工作来抓。从明确航班计划优化程序、规范外站业务管理、加大各类航班延误事件处理等多方面，加强对航班正常率的管理。
2000年、2001年、2002年，海航连续三年蝉联全民航航班正常率第一名。
在2003年民航总局组织的”始发航班正常百日竞赛活动”中，海航以上下半年冠军的身份，稳居年度冠军。
海航有一个观点，正常率和服务工作不单纯是通过成立一个航班正常率小组就可以解决的，而是最终要通过系统和管理流程的完善来解决存在的问题。海航下一步要做的是严格落实各项流程、手册和规章制度，完善公司涉及到的正常和服务的流程，使管理工作法制化、规范化、系统化。海航的目标是取消正常率工作小组，目的就是要将正常率的工作都融化到各个工作环节中去，用手册和规则把处理办法进行固化，在正常率当中发现的问题，要用修改手册和流程的办法解决。
以人为本营造空地无缝隙服务
在国内航空业竞争激烈的态势中，海航大打服务营销牌。其空地服务定位于实现空地服务一体化、一条龙，空中服务从地面开始，地面服务从值机柜台开始，打造海航空地无缝隙服务品牌。对此海航董事长陈峰一语中的：追求至诚、至善、至精、至美的服务，从而使海航抓住商机，不断赢得旅客。
作为我国航空业的后起之秀，海航人懂得了只有在保证飞行安全的同时为旅客提供一流的服务，才能在市场竞争中立于不败之地。“一路春风、微笑服务；一路清洁、高雅服务；一路关怀、全程服务”，海航用服务的力量打动着消费者。
