据贸易风报道，为了应对改用清洁燃料导致的额外成本，经营亚洲至美国航线的班轮商拟征收低硫燃料附加费。
泛太平洋运价协议组织（TSA）透露，明年1月1日起，班轮公司在经过北美沿海海域时将不得不改用轻柴油（MGO）作为燃料，这意味着平均每吨燃料的价格将提高365美元。为此，相关公司将从1月1日开始，正式征收低硫附加费。
目前货主须为亚洲至美国东西海岸分别支付每FEU 17美元与16美元的附加费。但明年开始，这项费用将提高至每FEU 67美元与53美元。
该计划实施后，附加费将根据每周燃油的均价，每隔13周重新评估一次。此外，每TEU的附加费将为每FEU的90%。
TSA执行主席Brian Conrad解释称，“就像2012年TSA首次建立附加费基准一样，现在承运商又一次面临燃料成本急剧上涨，以致于无法靠自己的能力吸收的局面。”
“此外，新规生效后业内仍有些重要问题亟待厘清。首先，对于一种供应相对缺少的燃料而言，一旦需求突然飙升，供应是否能完全予以满足？另外，这样大规模的需求增长会对清洁燃料的初步定价造成怎样的影响？根据近期估算，今后每家承运商每年增加的成本将达到数亿美元，这意味着情况已迫在眉睫，承运商必须尽快采取措施减缓冲击。”
泛太平洋运价协议组织成员包括美国总统轮船（APL）、中远集运（Coscon）、法国达飞轮船（CMA CGM）、马士基航运（Maersk）、长荣海运（Evergreen）、现代商船（HMM）、日本邮船（NYK）、地中海航运（MSC）以及以星轮船（ZIM）。
