第二组数字，10％和90%的对比。统计数据显示，全球每年生产汽车6000万辆，而90%以上的汽车出自北美、欧洲和东亚，中东、东南亚、拉丁美洲和非洲等其他地区基本上没有汽车工业，但是这些地区却依然有着比较旺盛的消费需求。世界汽车工业和汽车市场的不平衡为中国的汽车企业提供了机会，实际上也为像奇瑞这样的拥有自主品牌的中国汽车企业提供了难得的历史性机遇。
在看到奇瑞“占全国整车出口总量的80％以上，连续三年居中国轿车出口企业第一名”这样的说法时，记者有点不敢相信这样的判断，更不相信自己的眼睛：中国的汽车自主品牌已经如此出息了？！那么，中国的一汽集团、上汽集团等大型汽车企业都哪里去了？
事实上，国内的大型汽车企业集团这几年并没有闲着，他们主要忙于在国内拼抢，忙于争抢外资合作伙伴，或者忙于争抢引进某个车型，有一部分国内的大型汽车企业尤其是这些企业的合资企业在国内市场表现也着实不错。他们眼睛向内而无暇顾及海外市场，之所以没有去开拓海外市场，直接原因是由于在合资企业的合同条款中已经写明了类似“中外合资企业的市场范围为中国市场”这样的语句，根本原因是中外合资汽车企业同样是跨国汽车巨头全球布局的一部分，这些巨头在其他国家同样有布局，要想进入这些国家，得由跨国公司总部说了算。
国内的大型汽车企业的合资企业做不了，为什么这些大型汽车企业不做？流行的说法是：国内的消费者不认自主品牌，所以自主品牌的产品不好做、不能做。但是像奇瑞这样的公司却这样认为，国内的消费者不认自主品牌，是因为自主品牌的产品没有做好，如果自主产品做好了，自主品牌同样有前途，所以奇瑞矢志不移地做自主品牌，不仅要在国内做，还要到海外市场去做。这几年，奇瑞多次进入国内汽车前十强、并成为开拓海外市场的佼佼者，就是强有力的事实明证。
5月29日，国内的另一个汽车自主品牌企业吉利签署合作协议，正式决定在马来西亚设厂。吉利的跟进，表明了奇瑞进军海外市场的正确方向和领先行动。
