2、2市场推广不要蜻蜓点水
由于中国经济发展的不均衡，高档客车的购买能力也是“东强西弱、南强北弱”：广东、福建、浙江、江苏等经济发达地区的高档客车市场保有量较高，而一些经济欠发达地区则偏少。每个企业都有自己的“势力范围”，比如，西沃在广东市场比较占优，安凯在福建市场处于领先，而金华尼奥普兰则称雄浙江。高档客车生产企业的规模都相对较小，企业资源有限，因此在进行市场推广时，不要对各区域平均分配，否则不但重点地区得不到培育，新的区域也无法得到有效的开发。企业要建立自己的市场攻略计划，对各区域进行分级管理，对于重要区域或者有潜力的区域进行重点资源投放。
3、注重应用“TOPSALE”高层销售方式
高档客车销售有个特点就是交易金额相对较大，一般客户的高层领导都会参与购车交易。这种情况下，企业高层出面确定最后的商务条件，会十分有利于订单的形成，而且对于以后双方的长期合作也会有较好的影响。
4．客车是大额产品，销售精英人才是关键
人才能创造更大的价值。近两年，客车业人才战从表面上看主要在行业内的媒体上刊登广告。国内不少客车企业，如苏州金龙、郑州宇通、中通客车、无锡神舟、长城等企业在《中国交通报》、《中国汽车报》上刊登招聘广告。据统计，此类广告比上年同期增长120%。可见，客车人才流动将非常明显。不少高校汽车专业应届毕业的学生在去年10月就找到了婆家。今年客车业招聘广告内容及刊登方式也呈现了新花样。如郑州宇通在扬州当地媒体上刊登招聘广告，广纳扬州老客车工业基地多年沉积的大量中高级技工及管理销售人才；扬州江淮宏运客车有限公司提出“不提供机会是我的错，不珍惜机会是你的错”的用人观念。
目前，大部分客车销售人员还是停留在关系销售行为上，并不注重销售技能与产品的专业知识，还是依靠关系发展客户，有时招投标中自己输了也不知道是怎么回事？
