其次，汽车赛事的组织者经验不足，还没有充分掌握商业化运作的规则。没有把赛事搞成轰轰烈烈的活动，影响力不够。
最后，媒体关注程度不高。影响力最大的电视媒体对于国内汽车赛事的报道不多，其他媒体的报道自然也少，不利于汽车赛事的商业推广。目前中央电视台已经开始转播F1赛事，这是一个好的征兆。但在转播这种欣赏性的商业赛事的同时也应当关注国内的各种品牌车赛事，只要有影响的电视台对于国内的赛事报道多了，其他媒体的报道也会随之增多，影响力自然会扩大。
无论如何，既然基本条件和需求已经具备，我们相信在各方的共同努力下，中国的汽车赛事会向越来越好的方向发展。
在华厂商如何变赛事为营销
从车市启动至今后的若干年，中国的消费者还会继续经历汽车的“学习时代”。这一时期，也是赛事营销的黄金时代，厂商参与赛事所能收获的不仅是这时期的品牌影响，也有直接的促销力量。那么，如何参与并将“赛事”变为“营销”呢？
大厂商需要积极响应：汽车赛事需要较高的技术水平和大量资金投入，所以对于有实力的大厂商来说是一个很好的舞台，他们更容易在竞争中脱颖而出。毕竟在这样一个“斗兽场”中还是强者为王，大厂商往往能够通过赛事展现出自身品牌的实力和个性来。因此，在华的有实力的大型厂商应当更加积极全面地参与到汽车赛事的竞争中来。
本地车多参与国内赛事的好处就在于:无论消费者最终会选择国外品牌还是国内品牌，仍然将以本地产车为主，因为本地产车的价格以及售后方面的便利性都要好一些。因此国内的汽车赛事对于消费者来说更具有实际指导意义，国内赛事中各个品牌的表现比较易于成为其购车的直接参考信息。在华汽车厂商无论国外品牌还是国内品牌都应当更多地参与国内的汽车赛事，这对于品牌营销来说更加有效。
参与实战胜过参与广告：参与赛事就要选择最高效的手段，也就是参加真正的汽车赛事，而不要选择一些中庸的方式。在华汽车厂商要派出赛车参与到有很多品牌参加的激烈的比赛中，尽量不要做一些类似只有自身品牌参与的长途驾驶活动，也不要采用车身广告、单纯赞助等形式。这对于有实力的大厂商尤为重要，因为只有在真正的汽车赛事中才能够充分达到树立展现品牌形象的效果。
