此外，奇瑞成为“两会”用车或许会为奇瑞进入北京出租车市场埋下伏笔。目前北京有出租车6万多辆，夏利超过一半，富康约有1／3，每年的更新率约在20％－30％，新出租车的市场就有1.2万－1.9万辆，这块市场的确让汽车企业心动。去年服务“两会”的600辆索纳塔，就成为北汽和首汽的出租车运营，今年奇瑞也希望将这600辆车销售给出租车公司。
北京“申奥”成功后，更换出租车车型的说法一直没有停止。更有传闻称北京出租车换型有六种备选车型，奇瑞、索纳塔和中华奥斯丁等都在其中。奇瑞服务“两会”也能成为日后有分量的砝码。
但记者在北京市交通委出租车管理处了解到，“两会指定用车同出租车换型没有直接关系。”工作人员强调，北京市确定的出租车专用车型将是一个标准，而不会对具体的车型做出限制或规定。该标准作为地方性法规，对尾气排放、车厢容量、后备厢大小等做出规定，同时“具有一定的宽容度，凡是符合标准的都可以进入出租市场。具体买什么车，由出租车公司决定”。
金戈波表示，奇瑞确实希望进入北京出租车市场，“北京市场有窗口意义，能影响带动其他地区市场。”而且奇瑞也在同交通管理部门接触，希望得到主管部门的认可。
借势营销
蔚蓝远景营销顾问机构董事长曾朝晖指出，指定用车是汽车企业常用的市场手法之一，也是借势营销的一种，即借助某种大众关注的社会热点之势，把产品同其挂钩，从而提升品牌影响力，促进后续销售。
比如，上海通用的800辆别克作为APEC领导人会议指定用车，同各国首脑一道，通过媒体进入受众的头脑。上海通用新闻发言人曾表示，APEC会议的高级别很符合别克的高端定位，同时关注会议的人群也同其目标顾客很好的吻合，加上GL8上市不久，促成通用赞助APEC，效果非常明显。
曾朝晖认为，以通用的经验，此类活动要经过一个评估机制，全面衡量相关因素。而且，最好是全盘考虑，比如这800辆车，会后销售给上海锦江等几个大的汽车租赁公司，安排好这些可以降低活动风险。
