汽车
大众品牌影响力依旧，但今年更值得关注的是MINI的入选。得益于MINI的成功营销和新产品引进速度加快，它已有5个车系共34款不同配置的车型在售。奔驰旗下的Smart表现也不算差，当初很多人都不认为它是一款真正的汽车。至于奥迪，推出A1没能带来多少销量，却收获了关注度。
奥迪正以全新的品牌形象吸引年轻的消费群体。有20.11%的调查对象选择奥迪作为首选紧凑型车。这表明奥迪的入门产品战略(奥迪A3等)取得成功，如今在消费者的眼中，开奥迪的人不再是官员或中年商人，也可以变得青春活力。宝马以6.97%的占比位列第三算是实至名归，它一直向消费者宣扬驾驶该品牌的乐趣，豪华的品牌形象深入人心。
日系三大品牌在中型车领域失手了。今年只有丰田系进入到这个榜单之中。尽管日系车企的产品依然可以在燃油经济性，性价比、空间利用、后期维修成本上守住优势，但欧美汽车公司的中型车竞争力也在提高，豪华品牌依靠国产车和价格战也抢走一些市场份额。
奔驰在榜单上的攀升速度令人咂舌。尽管今年的分类方法较往年有所变化，但在前两年20万元以上的汽车品牌的调查结果中，选择奔驰的公司人数量一直稳定在3%。奔驰也在实施品牌年轻化策略，但与奥迪不同的是，它的品牌形象在中国人心目中一直高高在上。新推出的B级车将有利于它进一步靠近年轻人。
SUV是宝马着力发展的细分市场，X1的国产可以圆一些消费者拥有宝马汽车的梦，但奥迪凭借两款造型并不张扬的SUV俘获了公司人的心。在奥迪Q5国产以后，其价格也更容易被人接受。值得一提的是与宝马并列第二的路虎，其发动机排量小型化策略更符合中国消费者的偏好，小型SUV极光和新一代揽胜供不应求。
调查结果已经表明，丰田在混合动力市场上的优势有多么巨大，其它品牌的混合动力车型在中国几乎都没有实际影响力，奥迪也不例外。雷克萨斯与丰田所使用的混合动力技术其实都源自对普锐斯的开发，但雷克萨斯因为是豪华品牌，车价更高，因此有更多空间去消化混合动力系统的成本，新推出的ES300h车型从各方面看都很值得购买。
快递
虽然快递品牌众多，虽然你使用的快递公司可能五花八门，但是在我们的调查中品牌认可度却相当之高—顺丰以75.26%的选票高居第一。成本上涨和管理能力有限让多数民营快递都陷入混战局面，只有保证标准化服务的顺丰能够获得忠诚客户。此外，外资品牌获得国内快递牌照将逐步改变市场格局，虽然网点资源暂时无法与本土快递竞争，但凭借规范服务和成熟运力自然会吸引部分高端用户。
