坐在这架测试飞机的驾驶座上，他们都背着降落伞，一旦大势不妙可以弹射出舱，机上四名工程师也是如此。这一幕最终没有出现，发生的概率也微乎其微，因为飞机已经进行过大量的试飞前测试。
从图卢兹布拉涅克机场顺利起飞4小时后，人们期待已久的空中客车A350xWB新型宽体客机同样平稳地着陆。
无论它能否追赶上因电池故障4月才复飞的波音787“梦想客机”，这都是一个重要时刻。与似乎每隔数月就出新型号的汽车不同，飞机的研发周期漫长，成本高得令人咋舌。因此每个新机型都必须有显着的性能改善，才值得费那么大力气。
空客为研发A350投入了8年时间和约110亿欧元（147亿美元）经费，它的运营成本号称将比前一代机型省25%。该公司此前的处女航是2005年A380巨型客机的试飞，下一次将是窄体机型A320的换代产品，不会早于2025年或2030年。
与波音787一样，A350的主要改进是使用了新材料，机身重量大幅减轻。它的过半结构由碳纤维复合材料代替金属（A380只用了约两成）。另一个降低成本的因素是劳斯莱斯的Trent XWB发动机。
