奥运赞助是一场营销豪赌！
在这场豪赌中，实力、耐力，脑力、合力以及后力的综合较量，将最终决出胜者。是赢得真金白银，还是输得两手空空，随着奥运临近尾声，已然隐约可见。
所谓“实力”，是指一个企业在赞助奥运以及其奥运营销中所准备的投入；“耐力”，则是指一个企业从准备到实施赞助，再到其后的奥运营销，乃至奥运后的全过程的规划及行动；“脑力”，强调的是一个企业对于奥运赞助、奥运营销，从策略到执行的思考、布局及落地这一整套解决方案；而“合力”，顾名思义，代表了一个企业在实施奥运赞助、奥运营销中，对于各种资源的整合运用能力和水平；那么“后力”呢？当然就是看一个企业，对“后奥运”营销的准备以及持续性奥运品牌效应的挖掘。
整合“五力”，缺一不可！
首先来看实力。
赞助奥运是一场综合实力的展示，而这个“实力”，其实主要体现在两个方面：
一是硬实力，说的俗一点，就是你赞助奥运拿出来的钱，这决定你是成为top合作伙伴，还是独家赞助商，还是供应商等，当然也就决定你可以获得的权益。
二则是软实力，就是你获得了通过硬实力获得的权益后，如何将其发挥到最佳效果。
众所周知，作为奥运赞助商经典案例的三星，在第一次赞助奥运会的时候，拿出了赞助费用数倍的费用，用来进行相关的营销推广。
这既是硬实力的集中体现，更是软实力的有效展示。
相比之下，本届奥运会的赞助商，却有一大部分，草草在奥运来临的时候，找个黄金时间，投放一点广告，基本是在无力的告诉大家，“我也是赞助商之一”。
仅此而已！
即便有的赞助商，也搞了规模盛大的所谓奥运战略发布会，然后，之后便悄无声息，更有甚者，掏了大大一笔赞助费后，就没了声音，似乎权当是做了慈善捐助。
这，就是“五力”中的第二个“力”：耐力！
我们注意到，在奥运之前，每一个企业都和奥组委联合召开了一个发布会，宣布一系列的计划，各赞助企业的头头们，也都会豪言壮语一番，大有通过赞助奥运，企业品牌就如何上天的感觉。
但是，真正到了奥运会，大家可以看见的赞助商影子，似乎一下子少了很多。
这种典型的虎头蛇尾，暴露出一些奥运赞助商对于为什么要赞助，如何赞助，以及如何做奥运营销，缺乏基本的规划。
这就是一个关于“脑力”的问题。
就拿本届奥运会的第一个赞助商――大众汽车来说，从2004年宣布赞助奥运会的那一天起，其奥运营销战略就已经清晰成型。
当时，大众汽车就宣布了一项名为“奥林匹克”计划，随即，结合进入中国20周年这个机会，大众汽车展开了一系列关于提升本土化形象的行动。
一直到2007年底，大众汽车的“奥林匹克”计划胜利收官，而其奥运营销也进入到冲刺阶段……
大众汽车从赞助奥运的开始，甚至是从准备赞助的时候，就已经建立了清晰的营销路线，那么，其后的一切，就变得顺理成章。
事实上，通过赞助本届奥运会，大众汽车实现了其在中国本土市场的一次品牌战略转身，将大众汽车原来带有的“高不可及，固执，老化”这一系列的形象抹去，而“具备良好亲和力，值得信赖，不断创新，充满科技感”这样一个崭新的品牌形象，已经根植人心。
市场也同时在说明这样的结果：根据最新的市场数据，在刚刚过去的8月份，大众汽车在中国的两个合资公司――上海大众和一汽-大众，分别占据了中国乘用车市场前两名的位置。
当然，这个结果的得来，除了需要“脑力”之外，在奥运赞助，尤其是奥运营销中，如何运用“合力”，也是一个大学问。
还拿大众汽车来说吧。
和诸多奥运赞助商大肆聘请代言人、进行“押宝式”的营销所不同的是，大众汽车在整个奥运营销过程中，除了迈腾赞助国家击剑队，使用了击剑队员的形象外，基本没有请任何明星代言。
大众汽车在旗下各子品牌、产品的形象推广上，基本上走了一条有的放式的道路。这当中，无论是迈腾赞助国家击剑队、斯柯达赞助自行车赛，还是与sohu合作的“奥运关爱”大使行动，以及“奥运心林”计划、火炬传递等，都不仅充分考虑了品牌、产品与相应平台的对接性，而且，还极大调动了合作伙伴、渠道商、消费者的参与度。
真正成功的营销，不仅要解决企业品牌、奥运平台、消费者这三者间的一致性属性问题，这是策略，还要充分考虑他们的互动问题，这是执行。大众汽车，从策略到执行的“合力”，有力的明证了这一点。
不过，事情远没有结束！
奥运之后，“曾经是奥运赞助商”，这个名号的价值还有几何？这不能不成为所有的奥运赞助商需要去提前考虑的问题。
有人讲“后奥运营销”，这其实就是一个“后力”问题。
何为“后力”？
归根结底，还是回到前面的话题：“实力”、“耐力”、“脑力”、“合力”，如何谋划、布局。
那么，加上“后力”，这只是一个循环！
奥运营销，非奥运营销，后奥运营销，皆逃不过这个规律！
