近年来，交通网的不断扩大， 防滑沟盖板模具也不断的发展，使用模具的产业其产品的国际竞争力也提高了，它将带动整体制造业的水平。与以往相比，我国该模具工艺技术水平有着很大的提高，但是国内模具行业生产的高中低端的比例极不平衡，这非常不利于我国高速铁路沟盖板模具行业的发展。高速水泥铁路沟盖板模具模具钢模具作为高速上重要的防护设备，在为高速建设服务的同时，也直接为高新技术产业服务，模具制造业同时也为产品研发提供了重要的参考依据。尽管这几年来，我国该模具行业结构和体制已经作出了很大的改变， 防滑沟盖板模具主要表现为：中高档高速铁路沟盖板模具、大型、精密、复杂、长寿命。同时，面对世界高速铁路沟盖板模具市场尤其是高端市场这一前景广阔的大蛋糕，没有人会经得住这样巨大的诱惑。
防滑沟盖板模具在设计的过程中,要注意不宜中间进胶﹐以防弯曲变形。还有就是要注意模具的拉级钉在回针正下方,当模座较大时﹐ 防滑沟盖板模具拉级钉的间隔为150--200mm,锁上下顶出板的螺丝间隔为150--200mm.当有顶针在滑块下方或斜梢有靠破时﹐上下顶出板要装有强制回位机构。模具的拔模斜度以减胶为基准。设计水路时﹐尽量不要采用水管直接接入模仁﹐而改用模进水管用联接模仁。支柱尽量将其直径取大并布置在成品的正投影面积下方。在设计模具的水路的时候要注意,快速冷却,均匀模温和加工方便是作为原则的。盖板模具的斜梢距模具中心应取整。
