湖南铁路界桩”千真万确“厂家-铁路ab桩、公里标价格
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湖南铁路界桩”千真万确“厂家-铁路ab桩、公里标价格重点任务
（一）完善铁路设施网络
以推进“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展等
重大国家战略为引领，按照分类建设要求，落实各类投资主体，以
中西部干线铁路、高速铁路等建设为重点，推进重点地区和重点方
向铁路建设，继续实施既有线及枢纽配套改造，发展城际和市域
（郊）铁路，推动对外骨干通道建设，充分考虑国防需求，促进点
线能力协调，提高综合效能，不断增强铁路对经济建设和国防安全
的基础保障能力。
1．构建高速铁路网络
在全面贯通“四纵四横”高速铁路主骨架的基础上，推进“八纵
八横”主通道建设，实施一批客流支撑、发展需要、条件成熟的高
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速铁路项目，构建便捷、高效的高速铁路网络，拓展服务覆盖范围，
缩短区域间的时空距离。
专栏二：高速铁路重点项目
建成北京至沈阳、北京至张家口至呼和浩特、大同至张家口、石家庄至济南、
济南至青岛、郑州至徐州、宝鸡至兰州、西安至成都、商丘至合肥至杭州、武汉至
十堰、南昌至赣州等高速铁路。
建设沈阳至敦化、包头至银川、银川至西安、北京至商丘、太原至焦作、郑州
至济南、郑州至万州、黄冈至黄梅、十堰至西安、合肥至安庆至九江、徐州至连云
港、重庆至黔江、重庆至昆明、贵阳至南宁、长沙至赣州、赣州至深圳、福州至厦
门等高速铁路。
2．完善干线铁路布局
优化干线铁路网络布局，推进主要城市群之间区际干线铁路建
设，以中西部地区为重点，拓展中西部路网覆盖面。完善东部路网，
实施既有线改造，盘活路网资源，提升路网质量和效益。研究推进
沿边铁路建设。
专栏三：干线铁路重点项目
建成哈尔滨至佳木斯、青岛至连云港、九江至景德镇至衢州、黔江至张家界至
常德、怀化至邵阳至衡阳、南宁至昆明、重庆至贵阳、衢州至宁德、丽江至香格里
拉、敦煌至格尔木、库尔勒至格尔木、蒙西至华中铁路煤运通道等干线铁路。
建设西宁至成都、和田至若羌、拉萨至林芝、酒泉至额济纳、兴国至永安至泉
州、金华至宁波、攀枝花至大理等干线铁路。
实施成昆线、焦柳线、集通线、京通线、京原线等电化或扩能改造。
3．推进城际铁路建设
加快建设与新型城镇化发展相适应、服务城市群间及内部旅客
运输的城际铁路，重点建设京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等地
区城际铁路，为构建轨道上的城市和城市群打好基础。统筹干线、
10一、 地界桩预制：
1、铁路地界桩长、宽、高分别为140mm、100mm、800mm。
2、铁路地界桩采用C20混凝土，钢筋布置见设计图，混凝土保护层为20mm。
二、埋设方法：
1、铁路地界桩正面为阴文路徽，背面为阴文“界”字。正面朝线路中心。
2、铁路地界桩为白色，阴文及路徽为黑色。
3、铁路地界桩埋设在铁路地界上，直线地段间距为150m，曲线地段埋设间距40m。地界拐点处应埋设。 注：若栅栏埋在地界边线上或与地界边线距离不足1m的地段可不埋设地界桩。
4、铁路地界桩埋设500mm，用C10混凝土维护加固。
安保区标桩制作及埋设说明
一、安全保护区的范围： 根据《铁路运输安全保护条例》（国务院第430号令）第十条，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区，不少于8米；
（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；
（三）村镇居民居住区，不少于12米；
（四）其他地区，不少于15米。
二、安保区标桩的预制及埋设：
1、铁路安全保护区标桩分为A、B两种，A桩采用钢筋混凝土制作，直接埋入土层中，B桩采用钢筋混凝土立柱及标牌制作，埋设于混凝土基础中。
2、A桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每200m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。 3、标桩在线路两侧标桩应相错埋设。
4、B型桩为辅助型，适用于人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公铁立交附近醒目地点、民居附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。
5、埋设安保区标桩的同时，需调查安保区内是否有建筑物或者铁塔、电杆、水塔等高大物体，构筑物高度加3米倒塌后会压在铁路线路上的均应统计，按规定填写《铁路线路安全保护区A、B标桩埋设汇总表》（附件4）和《铁路线路安全保护区内建（构）筑物汇总表（附件5）。
注：A、B标桩埋设地点与汇总表要对应，特别是人员活动频繁地段是检查验收的重点
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城际铁路和城市交通的有效衔接及合理分工，鼓励适宜地区盘活存
量资产、优先利用既有铁路提供城际、城市运输服务，有序新建市
域（郊）铁路，强化城市群内部便捷高效连接。
4．统筹支线铁路建设
落实所有权、经营权的放开条件，鼓励地方政府和社会资本投
资建设和运营一批地方开发性铁路和支线铁路。加快推进煤运通道
集疏运支线、港口支线和普通支线铁路建设，着力解决铁水联运“最
后一公里”问题，促进铁路支线向重要货源发生地延伸，扩大铁路
覆盖范围，为干线铁路网的高效运营提供基础支撑。
