以长春市为例，截止2016年底，长春市机动车保有量已达116万，早在2013年，长春市就出台了《鼓励社会力量投资建设公共停车场的意见》，这说明政府在建设停车场问题上已经先走一步，然而，是什么原因造成现在这种困局？
通过调查发现，长春市在商圈内和快速路上都建有停车场，仅快速路就有51处停车场，1356个停车泊位。长春市建委相关工作人员表示，对于停车收取的费用主要用于今后长春市停车场建设，而快速路停车场却因为长春城投停车场建设管理有限公司收费许可到期，延期收费许可发改委未批复，暂时停止运营管理。与此同时，长春市还规划建立了立体停车场。2014年长春市首个立体停车场现身红旗街商圈附近，立体停车场长53米，分上下两层、前后两行，目前有4个区，88个车位。吉林大学第一医院的立体停车场也已运行。
近几年来，长春市一直在推进立体停车厂建设，但规划选址困难问题一直困绕着立体停车场建设。长春市建委相关工作人员表示，选址难直接影响了长春立体停场建设进程。由于相关优惠政策没有足够吸引力，致使社会力量投资停车场热情不高，效果不好。再有，拆迁难是影响立体停车场建设的又一难题。
破解停车难，创新管理，科学运营才是破解之策。据悉，长春市2017年底前或将集中亮相8座停车场，其中3座立体停车场，5座南溪湿地公园生态停车场，将提供近2500个车位。
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