盛世e泊车新闻：日益增加的汽车保有量，导致近几年停车难问题激化，车主怨声载道，停车行业开始备受关注，“互联网+停车”可能是下一个风口所在，承包停车场似乎是个不错的想法，可是停车场承包收费管理不明，也引起了一些市民的不满。
今年5月，位于香山东南门附近几家停车场，有市民反映存在乱收费现象，有停车场在小车“桃花节”期间停车收费均为每次40元，但附近也有停车场小车收费为10元每次，不一样的收费标准引起了市民的质疑。相关负责人对此回应称，香山部分停车场属于私人承包，有权实行市场调节价。根据2016年1月1日北京市开始实行的《关于本市停车收费管理有关问题的通知》，目前只针对占道停车场、驻车换乘停车场停车计时收费实行政府定价管理。其他各类停车场停车收费实行市场调节价。
其实在该通知中对停车收费是有标准的，而且要求各停车场经营单位遵守法律法规及其他规定，自觉规范价格行为，合法经营。对停车场经营单位不明码标价、串通涨价、价格欺诈、利用优势地位强制服务强制收费等价格违法行为，市区价格主管部门会同相关部门将依法查处。市场调节价和政府指导价分别该如何管理？负责人说，市场调节价如果明码标价，而且不存在上述价格违法行为，那政府无需对价格加以干涉。对于政府指导价则应该严格按照政府制定的指导价格执行，禁止乱收费，相关部门可定期进行检查。
不仅旅游景点停车收费惹争议，路边停车位收费不明，缺乏管理，也早在几年前就暴露出来。2013年桂林市的街道上都划有临时停车位，有的是免费的，有的是收费的。但调查发现这些有偿停车位缺乏统一管理，各有其主，成了各自领地上的摇钱树。不少市民认为，城市道路属于公共资源，路边临时停车位应免费向公众提供，即便要收费，其收益也应该纳入国库。深入发现很多收费员只负责收费，并不了解停车场从何处承包。商圈另一收费点的老板透露，他从“桂林市中山路管理处”承包了该收费点。每月交1000元的租金，就能在此收费。有些点被层层承包，都不知道“有多少次了”。背后管理方到底有几个？调查发现，目前桂林市区路边临时停车位收取的费用各归其主，并没有归口管理。有的临时停车位挂了物价局监制的收费标准；有的未挂有收费标准，收费也没有票据。
相关工作人员说，按照“属地管理”原则，街道办管理辖区内的停车点，由于管理人员有限，街道办又将这些停车点，转让给“有资质的物业公司管理”。街道办为解决社区中一些下岗职工和生活困难户的就业问题，允许他们在一些停车点收费。他们每个月收取50~100元的场地费，这笔费用部分上交至市区财政。据知情人士透露，市政府招商引资共同修建，建成后，注入资金的一方也获得了相应的“管理权”。
对于停车费的收取，有市民认为收支不透明，缺乏监管。一名法律界人士认为，不能将市民共有的道路资源，交给他人赚私钱，路边临时停车位的管理和收费，不能由一个部门说了算，其收益也应该纳入国库。停车场承包后如何收费管理，也着实让人头疼。
