昨天和一帮老货代、船公司同行在喝酒，东南西北胡侃了一通，也仔细反思了一下，为啥这个行当现在如此的难做。
1）进入门槛低，也不需要啥特别的背景，导致市场紊乱。
这个世界几乎谁都有资格做货代，人人都可以做货代。一个电话机加个传真，就是个货代公司。找个大的挂靠，就成了一代。明明是个当地货代，还要带个国际的抬头，猪鼻子叉了根葱，还楞装大象。
上海的货代一条街，最多的就是货代销售经理，最不值钱的也是货代销售经理，还真想不出有哪个行当的＂经理＂抬头有象咱这块的的不值钱。
太多的货代的出现，太低的进入门槛，已经把这个货运行业的结构给搞乱了，说了难听一些，很容易且已经出现了劣币驱逐良币的现象。
2）整天个生活在善意和非善意的谎言中，严重影响了双方的信任机制。
为了争取客户，竞争对手都在千方百计的编织各种无限放大的优势来博得客人的青睐的时候，而你老老实实告诉客人这些我办不到，我海外没有代理，这个船公司我没有优势，不被人骂傻X才怪呢，想通了，不管那么多，把货拿下来先。
中国人喜欢说文无第一，武无第二。做海运的都说自己每个船东都搞的定，做空运的都说自己打板包舱，做报关的爱吹自己是海关的三产，做海外的都说每个点都有代理，做仓库的都有几万平的地方，做拼柜的都是自己独拼，以上说的可能过了点，但大多时间看到的货代销售都自称是全能选手。
手上有个熟客要晚进港，冲关在逻辑和理论上都没有了可能，居然还有同行向他吹嘘能让船晚开，前提是必须在他那里定舱．
