【慧聪商务服务网】日本共同公关公司危机管理专家筱崎良一认为，世界最大汽车制造商丰田公司至今尚未完全意识到产品油门踏板故障等一系列质量问题的严重程度。
筱崎说，按日本传统，一旦出现类似产品质量问题，即便生产企业本身并没有过错，企业高级管理人员也需要在公开场合深深鞠躬，表示道歉，而且要保持９０度鞠躬姿势至少５秒钟。
然而，丰田章男５日鞠躬致歉前足足一周多时间，公司高管召开新闻发布会和接受媒体记者采访时，个个昂着头，没有鞠躬道歉。在日本，只有执行副总裁佐佐木真一公开道歉，在美国，出面应对媒体责问的只有美国分公司营销负责人吉姆·伦茨。
丰田章男本人先前也仅于上月底在瑞士达沃斯遭日本广播协会记者“围堵”时，才对着摄像机镜头表示“深感抱歉”。
美国《商业周刊》４日分析，丰田章男自去年上任以来行事低调，秉承丰田家族“不作秀”传统，强调先研究问题、再回应外界，但这种方法用于应对当前这一危机并不合适。
这家杂志以知情人士为消息来源报道，丰田美国分公司高管和日本总部管理层上周甚至为谁该出面道歉发生争执，要求与反对丰田章男出面的高管甚至相互叫嚷。
总部反应迟缓令美国分公司方面甚感沮丧。日本国土交通大臣前原诚司５日接受媒体记者采访时则批评丰田公司“没有充分为客户考虑”。
“丰田是一家全球性公司，但他们应对这场危机的方式却不那么符合世界标准，”日本新生证券公司分析师松本康弘（音）说。
事件的发展甚至会远远超出丰田公司的范围。日本媒体已经嗅出一些异乎寻常的“气味”。《产经新闻》３日发表社论，在呼吁丰田加强危机管理同时，担心召回事件发展为日美贸易争端。
“奥巴马政权苦于支持率下跌，看重国内事务，本国产业优先的保护主义动向正在加强。”社论以“阴谋论”的口吻指出。
日本《东洋经济新闻》则联想起上世纪８０年代的日美汽车贸易争端，称“敲打丰田”恍如当年美国“敲打日本”。
