城市停车诱导系统建设中应注意的问题
1. 缺少标准
由于城市停车诱导系统问世时间不长，在建设的过程中，目前尚没有相关的国家标准，在北京也只有市运输局出台一个《停车诱导系统技术规范》，势必造成今后各个系统的不统一，不利于系统的推广应用。
2. 政府职能部门间协调
建设该系统涉及到多个政府相关部门，如规划局、园林局、建委、交管局、交通委、供电局、电信公司等，没有政府的统一协调，是很难完成这项工作的。政府的引导和大力支持，是建设好本系统的关键。
3. 缺乏好的运营模式
建设停车诱导系统的初衷是为公众提供服务，进而提高政府形象，改善交通状况。作为一项社会公众行为，政府投资和推动是必须的，但如何保证系统正常运行的同时，又获得合理的运行收益来满足日常运行所发生的各项费用，则是建设停车诱导系统必须考虑的问题。
1) 停车场经营者的支持
停车场是本系统中的数据来源和潜在的系统投资和运营者，取得停车场经营者的支持和配合，能大大减少实施中的协调时间和工作量，是系统成功建设和运行的先决条件。
2) 形成系统的规模效应
在一个面积有限的屏面上要表现出太多的内容，不利于驾驶员在极短的时间内完全理解屏面的内容。所以采取多级诱导的方式，将众多的内容分散在多个屏面上进行显示，使整个显示系统表现出一定的层次性。另外还必须从增加诱导屏的数量、合理地选择设点位置、充分考虑驾驶员的视觉和理解能力等方面下工夫，使之成为一个完整的整体，而不是零散的系统。系统形成了规模效应，才能取得好的效果，达到预期的目标。
结束语
城市停车诱导系统可以减少市区内的行走的汽车数量，大大缓解市区内的交通压力，从而更加快捷的到达目的地，同时使市区的各个停车场都可以得到充分的利用，更重要的是可以减少城市的生态污染，据有关研究，小轿车车速由50公里/小时减至20公里/小时，一氧化碳和氮氢化物要增加50%左右，由此观之，城市停车诱导系统可以一定程度上减少城市的汽车污染，同时也可以改善城市的环境。我们希望城市停车诱导系统能够早日在我国各大城市推广使用。
