Pareto Shipping公司首席经济分析师Nicolai Hansteen近日在哥本哈根举行的Informa Scandinavian Ship Finance Conference上说，虽然眼下船舶金融大幅紧缩，但船价为历史新低，从今年开始到2016年，全球新造订单总额约达到2500亿美元。
他表示，眼下中国船厂将超大型油轮（VLCC）的新造船价下降至8500万美元，这样的价格连制造成本也无法收回，更谈不上盈利。
同时业内分析，在日元贬值的情况下，日本造船厂可获廉价订单，对全球船厂期待提高收益造成消极影响。
根据经纪业界专家分析，如果计算通货膨胀，船价下降到了1986年的水平，去年亚洲大部分船厂接获的新船订单为负利润。中国船厂散货船订单亏损达6-8%，日本船厂在日元贬值前接获的订单亏损达16-18%。
