菲亚特：法律能否撼动产业政策

　　但菲亚特的另辟蹊径并不那么容易实现。长期关注中外合资企业法律事务的北京市百瑞律师事务所律师贺芳认为，即使菲亚特的起诉得到法庭支持，中方也只需要赔偿其损失即可，而意方想要达到终止合同从而撤资的目的，必须经过“合营各方协商同意，报请审查批准机关批准”。显然这两条路菲亚特之前还没有走通。

　　而且，贺芳律师指出，意方想要中止合作合同，必须要找到愿意收购的投资人转让其股份，除非合同到期或公司破产清算，否则不可能直接撤资。

　　“通过中国的法律对磕产业政策此前还没有先例。”民族证券汽车业分析师曹鹤博士指出，虽然20年来，已经有几家不走运的跨国公司撤资，但都是经过主管部门的批准，日本五十铃撤出北旅、法国标致撤出广州标致都是如此。

　　目前看来，问题最快也要几个月后才能有所进展。经过法庭的调查、取证后，即使菲亚特的证据被法庭认可，那么关键是长客集团的资金状况，如果其有足够能力承担偿付责任，那么菲亚特只能得到资金赔偿，无法实现解除双方合资协议的诉讼请求。只有当长客集团或者常州国资委无力偿付，双方才有可能在法院的协调下将公司清盘，或是尽力找到另一方愿意接收依维柯手中的股份——比如上汽股份。

　　目前菲亚特在华的另两家合资企业南京菲亚特和南京依维柯经营状况也不尽如人意，急于跟上汽和重庆重汽组建合资公司的菲亚特恐怕再次对中国的汽车产业政策服气——说他有用吧，其所追求的目标都没有达到；要说没用，有时还真是让你寸步难行。