但帕金斯指出，默克有可能重蹈“9.11”后美国航空业的覆辙。当时，美国的航空公司从正面对待了当时的危机，却没能清楚地告诉员工、顾客和股东，他们将如何让一切好起来。这是导致航空业一蹶不振的原因之一。“你必须让公众知道这一切再也不会发生。”
危机管理并不是作秀
的确有些不满的股东和受到惊吓的Vioxx服用者要求吉尔马丁下台。但危机管理专家们警告，辞退处于被围攻境地的吉尔马丁将是一个巨大错误，这会让默克的问题恶化。
“人们往往把那些极富戏剧性的大动作与好的危机管理等同起来——这是错误的，”华盛顿的危机管理公司——德泽恩霍尔资源公司的艾力克.德泽恩霍尔说，“解雇某人与危机管理是有区别的。如果你想向顾客表示你在采取动作，牺牲一个CEO的确是一种方法。但是你不希望有人来掌舵，让公司度过风暴吗？抵御风暴是一种近来被人们低估了的技能。”
吉尔马丁说，他会留在这个位子上。他强调，自己将按照原计划于2006年退休，而且他称自己拥有公司董事会的全面支持。默克公司董事会成员约翰妮塔.科尔10月1日表示：“吉尔马丁的确拥有董事会的全体支持。我不赞成在他宣布退休之前，缩短他在默克的任期。而且，吉尔马丁表现的考虑问题的全面性能够从我这里获得更多支持。”
这就是处在这种情形下应有的思考方法。专家指出，为了达到这种高度，你必须在你整个任职期间对自己充满自信，必须面对这种压力，从中解脱出来，才能使公司进行有条理的过渡。
9月30日宣布回收消息的当天，默克的高层还摆出了一副勇敢的面孔，发誓不会削减每股1.52美元的年度红利，并表示默克有几十亿美元的现金和投资可经受这场风暴的考验。默克是美国仅有的7家非金融公司标普债务评级为AAA的公司之一，足以说明公司财力。事后，标普并没有把默克的债务评级下调。10月1日，大幅跳水的默克股票也有了小幅回升，这说明危机管理已开始见效。
