再往远看，假如中海油这次收购成功，那随后而来的对一家和自己规模接近的美国公司的整合，同样蕴藏着大的风险。中海油虽然有着相对出色的国际化经验，但毕竟是一家主要业务在中国的中小型海洋石油公司。收购成功固然可以把业务、资源迅速拓展到优尼科从事业务的12个国家，但随之而来的管理问题会带来多大的挑战？
还有这次收购的财务风险，也让人为中海油捏一把汗。按照安邦咨询的分析，以中海油的收购价格、承担的债务来看，中海油收购后仅每年支付的各种利息费用就高达12亿美元，相当于优尼科2004年的净收入。换句话说，以去年的水平，优尼科需要拿出18年的净收入才能“挣”回收购本金。
所以在一些分析人士看来，傅成玉对媒体说“我们发誓要搞定这笔交易”显得有些不大容易理解，他们认为，仅仅从规模上看，雪佛龙收购优尼科也更匹配一些。甚至有人觉得，如果以中石油的规模去实现这次收购，给人的信心都会更足一些
两大评级机构标准普尔和穆迪，也将中海油列入负面观察名单，检讨是否有降低评级需要。
中海油委实面临不少的风险，不过简单回顾一下，中海油一直就是一家富有冒险精神、受争议较多、受挫折较多，但又更国际化、更健康的企业。
在1982年中海油公司刚刚组建时，敢于冒险的特性就已经表现无疑了。当时的石油工业部副部长秦文采担任第一任总经理。以后的几年里，中海油开始频频与外资合作，向外资开放一些中国海域的油气区块。他们的目的是通过合作，学习西方的技术和管理经验。但是这样的举动在当时是有风险的，那时候对中海油的指责之声不绝于耳，恨不得把“卖国”的帽子戴在中海油头上。这样的争论在许多年后都还会被人提起。到后来，中海油被认为是中国石油公司中国际化程度最高的一家，第一任总经理打下了重要的基础。
收购优尼科的事情短期内还难有定论，不过，在一片赞美、惊呼和质疑声中，傅成玉时代中海油新的冒险之旅已经拉开了序幕。
