苏连元介绍，天津一汽已向西亚等国家和地区出口了数千辆夏利车，在当地市场颇受欢迎，它标志着国产轿车的品质、价格、性能已经逐步得到国际市场的认可。
中国机电产品进出口商会第一副会长张钰晶认为，中国的汽车出口近两年来，从较小的规模开始逐渐做得越来越大，正在开始快速成长。但是，中国汽车的生产和出口企业与国际竞争对手相比，还有相当大的差距。
目前，发达国家汽车商为追求高附加值和高利润基本放弃了中东地区的中低端市场，而中国汽车迅速填补了中东地区对小型货车和经济型轿车的需求。国产汽车的大量出口，一方面为当地市场提供了经济实惠的汽车产品。另一方面中国汽车质量稳定、动力充沛、燃油经济，在中东市场树立了良好的口碑。
“低价高质是国产汽车出口的优势所在。”南开大学交通经济研究所陈华博士说，目前，中国汽车工业与国际先进水平存在一定差距，国内企业充分利用相对较低的劳动力价格和零部件成本优势，走低价路线进入国际市场，同时以较高的质量逐步在国际市场站稳脚跟。
天津海关有关人士说，以长城汽车有限公司出口中东地区的皮卡货车为例，出口价格在7000美元左右，比同档次的丰田、五十铃和雪佛莱货车的价格低50％。同时，借鉴日本等先进国家在高温干旱地区的实验成果，对有关部件进行了设计改进，形成了适合炎热气候（地面温度60-80摄氏度）的6个车型，将轿车的设计理念应用到皮卡车，出口产品质量稳定，乘坐舒适，以优良的性价比占领了中东市场。
商务部机电产品进出口司有关人士表示，中国的汽车产品，是中国所有贸易产品里最具潜力的出口商品。今后，要花大力气逐步培育中国自己的具有较强科技创新能力和自主核心技术的跨国汽车企业集团，力争在“十一五”期间实现汽车出口增长达３0％以上的目标。
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