关于红旗品牌问题，终究是一个学术问题，我不认为我写红旗是在伤害红旗品牌，相反，我是极端热爱自主品牌的，只是我不认为爱就要去极力吹捧，现如今的吹捧已经成为横流社会的精神鸦片，自主品牌存在的问题很多，批评是另一种爱，是一种大爱。
那么，在通观仉长雷论述红旗品牌的12篇文章（上篇文章俺说八篇，后又读出四篇），言辞无所不用其极，里面有民族记忆论，领袖情结论，历史积淀论等等，将一切构成著名品牌要素悉数端来抹到红旗上，浸到红旗上，染到红旗上，这是活生生的捧杀红旗品牌的标本！或者说，那是一泡仉氏鸦片，一个自主品牌如果不在发展的时间里源源地注入新的品牌要素，这个品牌的力量就会消减，直至消亡。在计划经济中的三大品牌，除红旗以外，还有上海牌轿车、北京吉普，现在给三大品牌把下脉，上海牌已死，北京吉普命悬一息，红旗呢？红旗的脉膊跳得好像不太稳……我真的不甘心看到红旗品牌躺在历史的荣光中安乐死！
说到底，一个品牌需要在产品的实体制造过程中，不断地注入自主开发和自主生产的元素，我不管你是自主发明创新的技术，还是学来的甚或是偷来的技术，总之是产品这个实体在不断提升，产品实体的生产团队，拥有令人信服的创新能力，品质保证能力和一往无前的精神气，否则，这个品牌就会面临危机。
所以，红旗仅有历史光泽是不够的，这方面，作为红旗品牌代言人的仉长雷先生在12篇文章的宏篇大论中，恰恰是过度沉浸于历史的快感，因而搁置在现实条件下来看，它的肉麻因子十分浩大，那是神经末稍在麻痹性按摩下生发的被动兴奋。与红旗代言人仉长雷先生的观点相反，我以为红旗品牌现在进入残值计量倒计时，我曾经说过，红旗HQ3可能是一场豪赌，是一次含有深度功利的冒险，它也是在现实的发展自主品牌高调骚动与激情下的无奈选择。
访问了一些70和80年代生人，他们或者是不知道红旗品牌，或者依稀知道有这么一个品牌，只有60年代以上的人或者在汽车产业这个领域的人，对红旗品牌情有独钟。但是，红旗这个品牌在它没有强力注入新的技术要素，没有令人服气与追逐的产品实体，只是这样存在我们的记忆之中的品牌，结果可知，一切都取决于我们的记忆力，而事实是，随着我们老去，记忆力的自然衰减，红旗品牌也就随之进入衰减的倒计时，红旗品牌也只是残值多少的问题了。如果说，在民族自主品牌中，出现一个新的可以取代红旗的品牌，那么，红旗品牌立即沦落万劫不复之境地。
