现在中国整车市场发展这么快，国内市场的发展对零部件供应的需求相当大，这本身是一个很好的发展机会。德尔福将在一些中国主要的汽车零部件供应商中进行考察、筛选，确立一批长期伙伴关系，派驻采购人员、精算人员进行紧密合作，提升这些国内零部件厂商的管理、技术水平，从而迈上长期为德尔福中国公司供货的第一个台阶。
戴维·尼尔森说，“我们总是希望供应商，能够满足我们的要求，显示出他们的实力，他们应该是在同类产品当中做得最好最强的。我们的挑战就是要在中国找到这样的供应商，他们能够把质量做得最好，又有非常强的实力。”
这些企业一旦和德尔福确立了供货渠道，通过长期合作，将进一步上升到全球德尔福供货体系中去，从而登上第二个台阶。这时一些新进的企业在国内会运行得比较成熟，尤其是拥有了高科技新产品线的企业，就可以将一些原本进口的高档零部件进行国产化，比如说凯迪拉克等高档车上的零部件等。从这个意义上说，一开始全球采购并不意味着要出去，前期可能进来还更多，后期慢慢成熟了就再出口。
最后，中国的零部件企业逐渐进入一个全球供应体系，能为全球，如北美、欧洲以及亚洲其他地区供货。但不是所有零部件都做，随着市场的“优胜劣汰”原则，可能只是中国零部件厂商特别擅长的，生产得特别好的零部件产品，大量出口供应全世界。这时，中国的汽车零部件供应商不仅可以占有国内市场，同时在全球也将有一席之地。
