尽管这些无人机由于体型太小无法升到高空，但却可成为谷歌Project Wing无人机递送业务的一部分。杜克大学航空学教授米塞·卡明斯（Missy Cummings）说：“900克重的无人机可能无法携带LCD电视机，但可递送更小货物。如果人们想用无人机运送墨西哥玉米饼，完全有可能实现。”
Alphabet也在推动其无人机联网计划。去年春天，谷歌收购了新墨西哥州初创企业Titan Aerospace，后者已经开始测试和试飞高空太阳能无人机，其翼展可达50米。5月份试验的无人机坠毁后，Alphabet宣布将Titan Aerospace搬到硅谷，加入到日益壮大的Google Access团队。Google Access还包括Project Loon项目，即利用漂浮在平流层的气球提供无线联网服务。
可是，联邦通信委员会的文件显示，谷歌正计划重返新墨西哥州，在当地太空港进行无人机高空测试。这项测试将持续到明年3月份，包括利用在7600多米高空中的无人机作为中继站传输数据和信号。Alphabet还将在俄勒冈州印第安人保留区进行类似无人机测试。
Facebook和谷歌都将从互联网扩张中受益，可以帮助他们吸引新的用户，进而开发新的广告市场。卡明斯提及传统飞机设计挑战时称：“重量是飞机设计的最大敌人，Facebook与谷歌正在寻找新的解决方案。”
即使Facebook和谷歌解决了保证无人机长期在空中停留、通过激光共享数据以及为城市大小地域提供网络服务等技术挑战，它们依然面临其他监管障碍。这两家公司目前都还未获得联邦航空管理局的特别豁免批准，后者禁止无人机被用于商业。
但Alphabet已经提出申请，希望联邦航空管理局能够为其递送无人机开绿灯，目前还未获得批准。谷歌也在美国测试递送无人机，并帮助美国航天局开发低空飞行无人机空中交通管制系统。但它显然并不适用于那些在载人飞机或无人机上空飞行的无人机。
Facebook和Alphabet都还未对此发表置评。
