三星的专利申请包含了多项汽车技术，例如疲劳驾驶检测系统，超车警报系统以及显示方向和交通信息的透明显示屏。
三星电机（Samsung Electro-Mechanics）近期组建了一支特别团队，向新汽车客户销售摄像头模组等组件，并表示将考虑通过收购扩大与汽车相关的业务。
三星显示屏公司（Samsung Display）也将汽车行业视为一个潜在增长领域，并一直与宝马、汽车零部件制造商德国大陆集团合作测试其OLED显示屏。
汽车业务的增长前景非常诱人。
英伟达称本财年上半年该公司汽车业务收入为1.48亿美元，几乎比一年前翻了一倍。
知名咨询公司麦肯锡在2014年的一份报告中称，联网汽车硬件、软件和服务带来的收入将从2014年的300亿欧元增长到2020年的1800亿欧元。
波士顿咨询集团今年发布了一份报告，称汽车制造商每推出一部自动驾驶汽车，需要额外花费6500美元成本。
分析人士称三星SDI公司所建立的供应关系可以通过捆绑三星其他部门的部件和服务进行扩张。
然而，三星内部人士承认，除三星SDI之外的技术部门可能需要等待数年才能获得与汽车相关的可观收入。
汽车行业的产品研发周期比消费电子要长得多，而且汽车制造商对出色业绩记录的供应商持谨慎态度。英伟达几乎努力了10年才被接纳为全球供应商，而LG与通用汽车合作达10年之后才拿到雪佛兰Bolt电动车的供应合同。
分析师认为，三星电子仍可以通过跟姊妹公司合作，将电池、芯片、传感器和Tizen系统之类的软件整合在一起，一步一步赶上其他公司。
