到了第二个层次就没有那么简单了。在获取汽车的底层数据上，三家其实都很不容易。毕竟行车电脑接入到互联网，多少有点安全问题，前不久特斯拉刚刚被破解，比亚迪也出过问题。这个功能汽车主机厂一定会谨慎合作。

　　在O2O结合上，腾讯会弱一点，因为腾讯的主业是社交与娱乐，距离商业化远一点，资源比较少，结合也就比较难。

　　而阿里与百度则是各有所长。阿里有支付宝的支付体系，线下O2O也有声有色；而百度也重金投入O2O，还有百度搜索和百度地图两个天然的入口。双方争夺会非常激烈。

　　我个人认为在这个层次的争夺上，百度会占有一定的优势，因为地图应用对汽车用户必不可少，而百度地图统治级别的市场占有率会帮助百度获得入口的统治权。而阿里的支付入口在汽车O2O的影响力上相对要弱一点。

　　到了第三个层次，看似没有什么悬念，因为无人驾驶这个高大上东西，BAT三家里面目前只有百度在搞；而且无人驾驶做O2O入口所需的人工智能和语音识别，BAT三家也只有百度在搞；无人驾驶需要的高精度三维地图，还是只有百度在搞，百度似乎胜券在握。

　　但是，这里有一个政策风险，就是政府会不会把谷歌放进来。因为谷歌的无人驾驶技术非常不错，如果政府把谷歌放进来，与阿里或者腾讯合作，那么在争夺未来车联网的主动权上百度就会有压力。

　　所以虽然百度目前看似遥遥领先，但未来第三个层次的胜负依然有悬念。

　　从目前的技术发展看，车联网会在未来10年内普及，最高阶段的无人驾驶也不会超过20年，把握住车联网的公司会在未来10-20年中收益，未来的争夺战谁会是胜者，我们拭目以待。

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