国家电网计划在京港澳高速、京沪高速和青银高速沿线建设电动汽车充电站，且时间表大幅提前。按照规划，到2014年6月底，京沪高速沿线充电站建设完成；2014年8月底，京港澳和青银高速沿线充电站建设完成。
目前我国充换电设施建设有三种模式：一是购买了纯电动汽车的出租车、公交车公司利用车企提供充电设备，在自有场地上集中安装；二是南方电网、国家电网公司在高速公路等路段牵头建设；三是有一定经济实力的车主在车库里装充电桩或充电柜。
国家电网相关人士介绍说，从目前进度来看，京沪高速京津段和京港澳高速的充电站建设进展均较快，部分服务区的充换电站已开工建设。
业内人士分析认为，尽管高速公路沿线建设充电设施在国家电网的规划之内，但时间表的大幅提前，将大大带动电动汽车产业发展，尤其是省际、城际互联快充网络建设，将使电动汽车续驶里程的缺陷大大减缓，吸引更多私家车主使用电动汽车。
垄断电动汽车充换电设施建设多年后，国家电网公司今年一季度曾表态，允许社会资本与国网竞争，投资建设充换电设施。业内人士认为，这也必将推动和加快国网充电站建设和推进的脚步。
海通证券发布的研究报告称，在充电桩、充电站建设方面，国网占据主导权，看好国网系公司国电南瑞、许继电气在该领域的业务优势。两家公司均参与了国家电网和行业电动汽车充电设施技术标准的制订。在已投建项目中，占据主要市场份额。
