不少有车市民开车出门，最愁的是找车位，在十堰道路条件有限的情况下，近年来，一批立体停车场在十堰商场、医院等区域逐渐建成。虽然同是立体停车场，“上座率”却大不同。但是，使用立体停车位是否需要倒车？等待时间是否很长？建立在地上还是地下？这些因素都决定了市民是否选择使用。
同是立体停车场“上座率”不同
在十堰道路条件有限、不能开辟更多平面停车位的情况下，2012年，十堰人民商场、维也纳商业广场地下停车场内，均已建起双层立体停车场。去年十一，十堰首个地上高层智能立体停车场在人民医院建成投入试运行。
人民商场内的立体停车场是双层升降横移型立体车库，由钢制构建、链条和电动升降设备等组成，一组升降平移式车库有5个车位，其中一层有3个车位，二层有两个车位，由电脑控制车辆升降平移。人民医院立体停车场采用智能机器人夹持轮胎式全自动平面移动立体停车库系统，由智能机器人夹持车辆的4个轮胎处，平移至升降台，车辆在升降台完成调头等位置调整，然后升至规定楼层，平移后达到预定停放车位。
人民医院的立体停车场在一定程度上解决了该处的停车位不足的问题。相关负责人告诉记者，10层立体停车场能提供168个可用车位，试运行期间，这些车位中的90%以上均在使用。每日上午9时至11时是车位的使用高峰，全部可用车位基本都满了，每晚还有20余辆车在立体停车场中过夜。
但是，记者在人民商场、维也纳商业广场立体停车场中看到，地下停车场设有平面和立体停车位，虽然立体停车位设置在进入地下停车场较近位置，但是大多数车主首先找寻平面停车位是否有空位，如果没有才选择将车辆停在立体停车位上。
人民商场相关负责人告诉记者，立体停车位在周一至周五上午空置率达到50%以上，下午情况稍好，但也有40%左右车位空置。周五下午和周末，来此购物的市民较多，平面车位紧张时，立体车位“上座率”才稍高。
目前，除了以上3家已经投入使用的立体停车场，十堰还将建设东风总医院、太和医院、火车站北广场、市体育中心、重庆路口停车场，邮电街真快活广场等处的立体停车场主题框架也已形成。市民希望，在建设这些立体停车场时，应总结已建成的立体停车场的经验和不足，通过一些细节上的变化，市民能更方便、快捷地停车，让这项解决市民实际需求的措施能真正发挥作用。
多因素决定立体车位使用率
同样是立体停车场，为什么有的使用率很高，有的却显得冷清？记者通过采访一些车主了解到，立体停车场的车辆进入方式、车位大小、存取车时间、设置在地上还是地下等因素，都决定了立体车位使用率。
倒车入库有点麻烦
记者在人民医院立体停车场看到，车主驾车行至立体停车库前，停车厅大门开启后直接驶入，根据提示将车停下就可离开。取车时，随意找一个停车厅门外刷一下卡，车自动降落到1层车厅，车厅大门开启后，车辆已经自动调头车头向外，车主直接上车将车开走。整个过程车主自己均可完成，不需要工作人员提示。
在其它两个地下立体车位，记者看到，车辆再次停车时，工作人员指挥车主将车头向外倒入立体停车位，如果车辆直接开进立体停车库，取车时则要根据指挥将车倒出。
记者观察发现，大多数车主在工作人员指挥下，前进后退多次才能将车辆准确倒入或倒出立体车位。不少女驾驶员和新手将车辆前进倒退多次后，仍然不能掌握好方向准确进入立体停车位，索性放弃。
车位宽敞愿意停
记者调查了解到，大车位更受车主青睐。记者驾车来到人民医院立体停车场，车子停好后，看到两边车轮距离停放平台至少还有10厘米距离。而在其他两个立体停车场，将车辆停进车位，下车后将后视镜收起，看到两边轮胎与车位两边边框间距不足5厘米，车位十分狭窄。
记者了解到，地下双层立体车库中每个车位长约5.5米、宽约1.9米、高约2.25米，一辆奥迪Q7车完全可以停放。
“车位如果太窄，升降时可能会出现擦碰，停车肯定首选大车位。”一位车主说。
地下停车耽误时间
“我就去商场买点东西，时间不长，不想把车开到地下停车场。”“开进来还是想找个平面车位，不然停车取车也耽误时间。”
记者在采访时了解到，虽然人民商场、维也纳商业广场外的路边不允许停车，但是不少驾驶员觉得自己办事时间不长，不愿意将车辆开进地下停车场，更不愿意使用立体停车位。
“我把车开下去，倒车停到立体车位上，至少要花8到10分钟。”一位车主给记者算账时表示：“如果有时间倒也无所谓，并且我开车出来再上坡还要费点油，如果立体停车场都能建在地面上，等的时间更少，就更愿意停了。”
好的立体停车场细节制胜
市民驾车习惯、安全心理等情况不同，对立体停车场的要求多样。记者了解到，立体停车场如果建在室内，对建筑的高度、管道设置都有要求，在已经建成的地下立体停车位上不可能有太大变动。
