“国车”自主需要红旗回归
“国车”的作用显然，一个最典型的例子，前一段小布什来访，那最新的坐骑06款凯迪拉克行驶在长安街上，不但赚足了面子也成为中外媒体关注的焦点。对比之下，我们也曾经有“国车”，我们的“国车”甚至曾经获得过远远超出卡迪拉克的荣耀，但是那是我们用手工敲打出的红旗，而不是今日的奥迪。
中国的汽车从来没像今天这样繁荣。然而，这些街道上飞奔或是爬行的各色汽车中，德系、美系、法系、日系、韩系……国外品牌占据了90%之多，“6＋3”的合资公司控制了中国95％以上的轿车市场，在跨国公司们缔造的中国汽车辉煌面前，我们却无法一同欢呼雀跃，有媒体惊呼中国已经成为“世界汽车的殖民地”。随之，奥迪、别克、帕萨特、桑塔那……“国车”红旗的位置就这样被替代了。
事实上，“国车”在任何一个国家和体制中都占据着重要的地位，因为那是一个国家和民族工业的“精神圣地”，是汽车工业的“种子”，正如鼓舞士气的“神六”一样，“国车红旗”也是彰显国威、增强国人民族自豪感与国家意识不可或缺的要素，它所包含的产品以外的价值和功用是其他任何品牌所不能替代和超越的。
当前的国际条件和历史机遇为进一步塑造中国良好的国际形象，实现从世界政治经济大国向强国迈进，提供了有利的国际舞台和历史机遇。新时期的中国国际交往，也需要将塑造国际形象纳入全局，致力于维护国家和民族利益，正如中国一直主张的，“顺应历史潮流，维护全人类的共同利益”。而在这样的过程中，显然我们的元首坐中国的“国车红旗”出现在世界面前才能真正体现了经济腾飞中的中国的民族精神和国际化襟怀。
红旗的归隐源于技术差距而带来的问题，但令我们兴奋的今天，红旗的技术瓶颈已经打破，整合国际优势资源技术推出的HQD、HQ3、301等系列产品足以满足政府用车的各级需要，产品层面已经赋予了红旗崭新的面貌，重树“国车”形象到了只欠东风的历史时刻。
