第5名 办公用品供应商OfficeMax公司 股票代码：OMX 今年迄今股价涨幅：115% 市值：8.53亿美元 《财富》美国500强排名：354 办公用品供应商OfficeMax今年东山再起，但它在办公用品领域仍然属于轻量级选手。 继木制品生产商Boise Cascade宣布计划通过IPO筹资2亿美元后，OfficeMax股价在11月份显著上涨。晨星（Morningstar）的数据显示，OfficeMax拥有Boise Cascade公司20%的股权和其他股票。如果Boise上市，这些股权和股票总计可能价值3.10亿美元。 这对于市值约8.5亿美元的OfficeMax而言可是很大一笔钱。但在这个由史泰博（Staples）和沃尔玛（Wal-Mart）以及亚马逊（Amazon）这些大型零售商占据主导的市场中，这可能还不足以弥补其欠缺的竞争力。 分析师们预计，今年OfficeMax公司的营收可能下降2%，但利润预计将较去年增长24%.
第4名 Western Refining炼油公司 股票代码：WNR 今年迄今股价涨幅：123% 市值：26亿美元 《财富》美国500强排名：285 Western Refining是一家独立的炼油商，在美国西南部经营着超过200家的零售加油站，并向批发商销售石油产品。 总部位于得克萨斯州埃尔帕索的Western公司一直受益于美国和加拿大石油产量的增长。 这家公司的两个炼油厂主要加工轻质低硫原油。这种原油相比其他炼油厂使用的是更重质的原油，价格相对较低。 因此，Western公司的利润率相比主要竞争对手得到了显著提升。 这家公司还努力减轻了由于2007年收购Giant以及扩大产能投资造成的沉重债务负担。 Western公司有望受益于未来美国可能出现的能源繁荣。预计2020年前，美国将超越沙特，成为全球最大的产油国。
第3名 CVR 能源公司 股票代码：CVI 今年迄今股价涨幅：142% 市值：41亿美元 《财富》美国500强排名：477 随着亿万富翁、维权投资者卡尔。伊坎将CVR能源公司（CVR Energy）列入其最大持股（当然，我们没有计入Icahn Enterprises），该股今年大涨，创下历史高点。 1月份，伊坎买入CVR能源公司14.5%的股权，声称该股遭到低估。5月份，伊坎增持至80%左右。一个月后，他被任命为这家炼油公司的董事会主席。 伊坎一度计划出售这家公司，他列出的潜在买家包括Valero、Western Refining、HollyFrontier、Tesoro、马拉松原油和康菲石油（ConocoPhilips）等公司。 因为没有接到任何可信的出价，随后，伊坎在8月初提出将公司私有化。两周后，这位亿万富翁以市况为由收回了这项提议。但伊坎仍是这家公司的最大投资者。 与此同时，今年CVR公司盈利强劲，每个季度的表现都超出了预期。在最近这个季度，CVR公司公布，它的利润达到了2.09亿美元，较上年统计几乎翻番，而销售额也大增近80%. 第2名 斯普林特Nextel公司 股票代码：S 今年迄今股价涨幅：143% 市值：$16.7亿美元 《财富》美国500强排名：90 过去几年，斯普林特的用户持续向竞争对手美国电话电报公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）流失，但现在对于这家美国第三大无线运营商而言，形势开始变得比较光明。 2011年底，斯普林特终于开始销售苹果（Apple）iPhone手机，此举帮助它改善了销售收入。随着斯普林特公布销售iPhone手机近150万台，这家运营商的移动服务收入增长了8%，7月份该股股价第一次被推高。 这只股第二次大涨是因为斯普林特证实它正在协商向日本科技巨头软银公司（SoftBank）出售控股股权。几天后，斯普林特宣布达成协议，拟以超过200亿美元的金额将70%的股权卖给软银。 这项交易给斯普林特带来了约80亿美元急需的资本，强化了它的收购能力。斯普林特早已在行动了。12月份，它出价拟获得对Clearwire的完全控制权，在这家公司中它早已持有50.4%的股权。通过Clearwire交易，斯普林特将获得最大的移动频段。 第1名 全美航空 股票代码：LCC 今年迄今股价涨幅：152% 市值：21亿美元 《财富》美国500强排名：208 今年以来，受可能与AMR Corporation合并的消息刺激，全美航空（US Airways）股价大涨。AMR是美国航空（American Airlines）和美国之鹰公司（American Eagle）的母公司，2011年底根据美国《破产法第十一章》递交了破产申请。 全美航空是美国第五大航空公司，最初于1月份承认了合并的可能性。当时，这家公司披露称，公司已聘请了顾问公司，探索并购的可能性。从春到冬，坊间猜测不断。12月份，美国航空确认在讨论可能的并购时，与全美航空管理层分享了保密的财务信息。航空业几大工会都对这项并购持支持态度。 全美航空基本上经营美国国内航线，面临着来自西南航空（Southwest Airlines）等廉价航空公司的激烈竞争。但分析人士表示，如果它与美国航空合并，它将成为一家规模大得多的国际航空公司。
