中国汽车制造商比亚迪(BYD)周二预测，明年其陷入困境的业务将“回暖”。此前这家得到沃伦•巴菲特(Warren Buffett)支持的公司公布，今年上半年净利润减少94%。
比亚迪董事长王传福表示，他预计该公司为期三年的调整将于明年产生成效，尽管在截至6月30日的6个月里，公司净利润从一年前的2.754亿元人民币降至1630万元人民币 (合245万美元)。
该公司表示，上半年净利润受到太阳能电池和手机销售以及汽车销售的影响。比亚迪在一份声明中表示，在截至9月底的9个月里，预计净利润将减少95%，降至1760万元人民币。
比亚迪将汽车销售疲弱归咎于中国市场整体疲弱，但汽车市场分析师表示，比亚迪的表现逊于其他中国汽车制造商，而它们又把市场份额迅速输给了外国竞争对手。
比亚迪在一份声明中表示：“今年第三季度，由于国内外宏观经济不确定性的影响，中国的汽车需求预计仍将疲弱，同时市场竞争将加剧。”比亚迪表示，该公司将产品组合向市场较高端调整的努力也让其入门级汽车的销量出现低迷。
预计中国今年的汽车整体销量将增长5%至10%，较2009年和2010年分别为46%和32%的增长率出现锐减，当时汽车销量受到政府激励举措的提振。
中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)的数据显示，今年头7个月，比亚迪的汽车销量减少11%，而中国乘用车总销量在今年7月(汽车行业传统上销量比较低迷的月份)同比增长11%，今年头7个月则增长7.5%。
比亚迪电动汽车的销量一直萎靡，今年上半年的销量仅有几百辆。电动汽车业务吸引了巴菲特的投资。
正在访华的福特汽车(Ford Motor)总裁兼首席执行官艾伦•穆拉利(Alan Mulally)周二表示，中国汽车行业增速已放缓，但“我们对于增速放缓感到非常高兴，我们认为，这样更可持续，”他补充称，“较长期而言，我并不对中国感到非常担心”。
但这些相对乐观的评论掩盖了经销商层面的巨大痛苦，经销商的库存正处于非常高的水平。
一家中国大型汽车经销商的所有者表示：“进入我们展厅的顾客人数在减少，购车周期正在拉长。过去，从第一次来到展厅开始，顾客一般会用1个半月的时间把车买走，如今则需要2个多月。”
“人们正推迟购车，是一个糟糕的迹象。”
译者/梁艳裳
