编者按：今年的黄金周开局即轰轰烈烈。长假第一天的9月30日，适逢中秋节和小客车免费通行第一天，堵车高居微博热门话题榜首。
这一天，中国道路共运输旅客8560万人次，比去年国庆长假首日增长13.3%。从早上5时起，看国各主要高速公路迎来了出行高峰，当天全国共有16个省(市)共计24条高速路局部路段发生交通事故，加之车流量普遍增大，造成局部路段车辆通行缓慢。
在8天时间里，全国公路水路共运送旅客6.6亿人次，同比增长8.8%，相当于中国一半人口东南西北大流动了一次。其中，全国公路完成客运量6.47亿人次，日均达到8087万人次，日均客运量再创历史新高。
政府为了讨好百姓，经常利用百姓的无知，搞一些似是而非的事。国庆高速免费就是一例。大家以为可以捡便宜，结果大上其当，损失的堵车时间远远超过所省的高速费。
其他如经济适用房，高档廉租房，莫不如此。可惜的是百姓太容易上当，不知道自己真正利益在哪里，一而再，再而三地犯糊涂。不知哪天才明白。
高速公路可以免费，但是不能没有成本。修建，维护都要花钱。用路的人免费了，这成本让谁承担?如果我说节假日高速不但不能免费，还该加价。一定被臭骂一顿。
但请客观地比较一下，免费或加价，哪个更合理一些?这就是说，我们应该懂得自己的真正利益在哪里，不要以为少花钱一定是好事。多收费肯定不好。
到底高速公路该如何收费?判断是非应该以什么标准?经济学的标准是避免浪费。收费太低会造成堵车，时间的损失巨大;收费太高愿意用高速的车太少，浪费了高速公路的通过能力。
适当收费避免太堵或太冷清。也有别的标准比如帮助低收入者，哪怕牺牲一点效率，造成一点浪费也未尝不可。也要考虑政府的收支。