五、ITS的未来发展
美国是当今世界在ITS开发领域发展最快的国家，目前，美国根据其ITS开发的经验与技术支撑的展望，将未来的ITS发展划分为3个阶段：
（一）1997-1999年，出行信息管理时代
（二）2000-2005年，运输管理时代；
（三）2006-2010年，增强型车辆时代。
第一阶段，出行信息管理时代
在这阶段，ITS的关键目标是建立公共部门与私人公司如何共享的交通运输信息数据库，这一数据库，能够有效地将交通运输与安全服务信息进行系统集成，并能够将其所集成的信息以一种及时、有效的方法提供给公众。
第二阶段：运输管理时代
随着公共机构所提供的信息越来越可靠、运输基础设施越来越稳定，有效的私人与公共运输管理系统将会出现，政府机构将与私人公司联合起来，以便采用最有效的方法传播信息。在此基础上，实时的交通控制系统将成为现实。公共与私人机构将共同分享实时信息，商用车辆将接受到动态线路引导信息，由此将实现路网道路阻塞最小化。
电子支付系统被用于收取过路费、停车费以及进行其他财务结算。基于阻塞定价策略的基础设施将被建立，其所获收入将用于ITS系统的运行与维护。
在此期间，ITS发展的第二个浪潮是：航天与防护技术将为汽车系统提供出行安全与实时导航帮助，加强的车辆控制系统（如车内警告与避免碰撞系统）将被投放市场，车与车之间通讯系统的开发，将避免十字路口的撞车事故。
第三阶段：增强性车辆
到2010年，高新技术的研究与开发将把ITS到入到一个支持车内更加先进的事故避免系统、视觉增强系统、刹车帮助系统的时代。依靠前面所建立起来的基础设施与数据库，自动化公路系统即将形成。
六、我国ITS发展现状
我国ITS 的发展起步较晚，70年代以来，从国外引进、消化了一些项目，并进行了一些ITS或类ITS基础项目的研究和应用。70年代中至80年代初，主要是进行城市交通信号控制试验研究，80年代中至90年代初，在一些大城市引进和消化城市交通信号控制系统，如上海引进澳大利亚SCAT系统，北京引进英国的SCOOT及南斯拉夫的TRANSYT-7F交通信号控制系统；实现了一些（高速）公路监控系统、高等级公路电子收费系统和路边信息服务系统，如广佛高速公路监控系统、首都机场高速公路电子收费系统。90年代中以来，开始研究部门ITS发展战略和GIS、GPS、EDI在交通中的应用等，重视交通信息网络的建设，如交部的公路智能运输系统发展战略研究、铁道部TMIS、DMIS等信息系统开发。公路和桥梁管理用基础数据库和道路交通量和气象数据采集等经过多年的努力，也已取得明显的进展。
2000年2月29日，国家正式成立了全国智能运输系统（ITS）协调指导小组及办公室。全国智能运输系统（ITS）协调指导小组及办公室的成立，将有助于改善我国交通运输科技多头管理、工作交叉的问题，对我国智能运输系统建设走上正轨必将起到积极的推动作用。
七、我国现阶段ITS建设工作的构想
根据国内ITS的发展情况，笔者认为我国ITS建设近期应在以下几个方面开展工作。
（一） 制定我国ITS发展标准
由于ITS是一个非常庞大的系统，需要许多部门和企业提供产品，因此，标准和规范的制定必须走在前头
（二）改善和完善城市交通管理系统
我国的城市交通已经成为地方政府关心的首要问题之一，由于经济的快速发展和人民生活水平的提高，城市的家庭越来越不能满足需求，加上我国城市交通特有的汽车、自行车、和行人混行，管理落后，使改善城市交通管理已经成为当前迫在眉睫的任务。
（三）发展公共交通系统
城市公共交通的发展与城市的交通政策和道路的配套有关，同时还要应用先进的管理技术和设备使公共交通系统有效地运行。目前，需要发展配有 GPS的计算机化指挥调度系统，和联网的计算机售票系统，为运输业带来更多的客源，同时也为乘客提供更加便捷和舒适的旅行服务。
（四） 发展快速货运系统
随着我国高等级公路网的逐步形成，以高等级公路为基础的快速货运系统已经被列为我国的发展重点。在这个系统中，将运用物流理论指导运输的组织和管理，并且借助先进的计算机技术、EDI技术、车辆定位跟踪技术和货物的管理技术，为货主提供快速、完善的货运服务。
（五） 发展交通信息服务
ITS的重要应用方面是为公众提供完善的信息服务，包括为公众提供订票、旅行、旅馆、货运以及道路交通状况等服务。
（六）设立专项的ITS技术研究和发展基金，保证ITS技术研究和项目开发的投入
（七）建立ITS教育、培训基地，组织进行多层次、大规模的ITS人员的培训，并开展ITS发展的普及、教育宣传活动。
（八） 在推进ITS开发的同时，国家应重点扶持一到两个城市ITS的发展与建设，建设一到两个ITS运用的示范城市，为大范围地推广ITS积累经验
