四、根据中国实际情况的考虑
我国的交通政策、交通结构、交通环境、交通运行特性等各方面都有自己的特点，特别是现有交通系统及其设施的组成以及交通领域研究开发的基础，同发达国家有较大的差别。所以必须根据我国的实际情况谨慎考虑智能道路交通技术研究的目标。
交通工程界同行有这样一种见解： “我国目前绝大部分城市中交通系统尚未形成，全国公路系统尚待建成，高速公路建设还刚开始，当前我国道路交通上的主要问题是做好交通规划，建成各城市的道路交通系统与全国公路系统，研究智能道路交通技术为时尚早”。这种见解有一定道理，但不全面。
从交通需求发展看，我国城市化、汽车化水平还很低，随着经济的持续高速增长，必然引起交通需求的超常发展。
从交通供应能力看，城市中原有道路交通设施已异常短缺，又受到土地资源的制约，城市用地难于按城市化水平的发展而拓宽，同时也难于按汽车化水平的提高而提供必要的道路用地，特别是市中心区更难于划出土地按交通需求的增长来扩建道路。
我国大城市特别是特大城市交通总需求的发展很可能超过发达国家的大城市(因城市人口密度大)，而城市可以提供给道路交通的用地却很难达到发达国家的现状水平，这是我国城市在宏观供求关系上不同于发达国家的基本矛盾。
从这基本矛盾着眼，发达国家交通已发展到了很高的水平，也已相应地建成了规模远比我国为大的道路交通系统，尚且考虑到交通需求还要提高，又难于投人大量土地、扩建道路交通设施来满足交通需求的增长，而要花大量投资来研究应用高新科技成果以提高现有道路的运行效率，缓解他们的交通困境；我们宏观交通供求关系的矛盾远比发达国家尖锐，缓解这样尖锐矛盾的出路何在?除了尽可能的要多建道路交通设施外，应用高新科技成果宋提高现有及新建道路交通设施的运行效率，应该比发达国家更为迫切。
另一方面，必须看到，智能道路交通技术，将带出一大批为其配套需要的交通运输电子新产品，可以形成一个规模十分巨大(同整个交通运输行业相配匹)的新产业，这是当前世界上电子行业普遍看好的新产业，因为它将拥有世界广阔的市场与丰额的利润，成为当前国际上市场竞争和技术竞争的热点。
我国交通运输行业的规模居于世界前列，也将是交通运输电子设施产品的最大市场。这个市场应该由谁来占领?可以说这个新产业将成为现代化交通运输产业的一个“互生产业”。我们要发展自己的现代化交通产业，就必须自己发展这个现代化的交通运输电子产品新产业；不然，在这个产业领域里，我国又将成为国际的最大市场。
我们要展开这一领域研究的条件如何?这里列出同这一领域研究有关的部分研究成果：
同济大学已完成同本题有关的前期科研成果，主要有：
1)国家“七五”攻关项目“城市交通控制技术”中的关键技术制软件，研究成果已在南京依托工程中运用。交通模型及控
2)上海科委“八五”重点项目“上海交通路线引导系统”，已同上海交警总队合作完成预定研究项目。
3)国家教委重点项目“路线交通诱导系统基础研究”，已于1994年底通过鉴定。
4)上海科委“八五”重点项目“交通图象处理和语言合成系统”，已在上海市试用。
5)参与德国CADIS公司合作的PROMETHEUS项目中的“64GHZ车辆数据通信系统”研制。
6)此外，还完成了实时控制系统数据传输，计算机实时控制系统，智能传感器等项目。
东南大学运输工程研究所已完成的科研成果，主要有： 自然科学基金项目“城市交通规划及宏观交通管理方法研究”等。
上海交警总队已完成澳大利亚SCAT系统的引进安装／运行管理以及国产化的研究，车辆检测器、智能信号控制机的研制以及“上海城市交通路线诱导系统”的研究。
上海计算机研究所已完成多功能信号控制机的研制并已投入商品生产。
深圳中航电脑公司已研制自适应信号控制机，性能稳定，已可投入商品生产。
北京已完成英国SCOOT及南斯拉夫TRANSYT一7F交通信号控制系统的引进、安装、运行管理及其消化吸收的研究。其他城市深圳、广州等也引进安装了国外的各类交通信号控制系统。
从以上清单看，我们已具备了着手研究这一领域的基础条件。
在以上科研条件的基础上，我们应该尽早着手展开对这个领域的研究，以便尽早能够赶上国际行列，特别是这一领域内的基础研究。这是一个十分庞大的研究领域，而纵观各国开展这一领域研究的发展过程，这一领域的研究大都是从“路线引导系统”研究开始，可以说“路线引导系统”是这一领域的主要基础之一。
因此，根据我国当前科研经费投入的可能条件，我们建议不妨在已有研究成果的基础上，先组织研究“城市道路交通智能化路线引导系统”这一智能道路交通技术的基础性课题。这一课题的主要研究内容建议可分为四个分项：
1)路线引导系统技术研究，主要包括：
①交通参数检测与实时分析；
②交通供求状态判断；
③交通阻塞判断；
④交通突发事件判断；
⑤路线引导系统的引导策略及整体布局
⑥路线引导模型及算法等。
2)路线引导系统配套硬件设施研究，
①多参数交通检测设施；
②可变信息显示设施；
③可变路线引导设施；
④路线引导监控中心监控及显示设施；
⑤车载的基站通信设备。
3)交通信息传输网络研究，主要包括
①信息传输网络布局；
②利用信息高速公路传输交通信息
③交通数据通信协议及规程等。
4)交通路线引导系统的测试系统，
①评价指标、方法与测试过程；
②现场测试技术；
③交通路线引导系统测试仿真系统
④系统降污效能测试等。
