摘 要：电子汽车衡又名地磅，是用于大宗货物计量的主要称重设备，为了规范电子汽车衡检定操作程序，保证检定结果准确可靠，依据JJG 539- 1997《数字指示秤检定规程》，特制定该作业指导书。
1 目的
为了规范电子汽车衡（以下称汽车衡）检定操作程序，保证检定结果准确可靠，特制定作业指导书。
2适用范围
适用于计量检定员对电子汽车衡的首次检定、随后检定。
3技术依据
JJG 539- 1997《数字指示秤检定规程》（以下称《规程》）。
4检定环境
环境温度：- 10℃～40℃，最大温差≤5℃；电源电压 220（- 15%～+10%）V，频率变化为±2%；避免振动和风力（≤4级）的干扰。雷雨天应停止检定。
5检定程序
5.1 检定前的准备
（1）收录其技术参数、信息：最大秤量、最小秤量、准确度等级、检定分度值、厂名，了解有关检定信息（是否首次检定、随后检定），必要时向用户索取技术资料和使用说明书。
（2）组织计量设备
① 最大秤量＞1 t 的汽车衡，一般组织 50%最大秤量的M1级砝码。应能组合成最小秤量、500 e（或 50 e）、2 000 e（或200 e）、50%最大秤量、最大秤量的砝码组合。组织 m≥2 e 的M1级附加砝码（应有15个0.1 e的小砝码）。确认砝码经检定合格，在有效期内才可使用；
② 最大秤量≥10 t 的汽车衡，应配备检衡车一辆；
③ 一定数量的替代物（固定的块状物体）；
④ 合格的计量检定人员、辅助人员及装载工具（如叉车）。
5.2 首次检定
外观检查：（1） 检定前要目测检查制造许可证标志和编号、强制必备标志、检定标志等内容，把有关的信息、参数及环境温度填写在原始记录中；（2） 目测检查秤台板和限位装置的间隙是否符合要求；（3）新安装的汽车衡，应了解基础工程有关情况，如完工日期、通载情况等；还应目测检查秤台板通风、排水、两侧引道长度和坡度、附近有无强震源、磅房的窗户对司称员的视觉影响等。
5.3 称量测试
5.3.1 测试前的准备
（1）最大秤量＜10 t 的汽车衡，预加 1 次载荷至最大秤量；
（2）最大秤量≥10 t 的汽车衡，可用≥50%最大秤量的载重车辆往返通过承载台板≥3 次，然后静压 10 min～20 min；
（3）卸载后的显示一般为 0。
5.3.2 置零、除皮装置准确度测试
按《规程》的 5.2.2 和 5.2.3 款，进行置零与除皮装置准确度测试，运行除皮后作一次零点测试。
（1）在秤上加放 10 e 的砝码作为零点时的 m 值，并记下示值 I；
（2）逐一加放 0.1 e 的附加小砝码，找出闪变点，记下△m；
（3）计算化整前的示值 P: P=I+0.5e- △m；
（4）计算化整前的零点误差E0：E0=P- m，E0≤0.25 e；
（5）检定员测试和记录同时进行，以下相同。
5.3.3偏载测试
按《规程》的 3.5.2 和 5.2.6 款的方法进行测试，可以考虑用叉车装载大砝码（≥500 kg）来进行，测试前确定叉车和大砝码质量，测试时叉车应熄火。
（1）确定支承点的个数N，将秤的表面分为N个相等的部分；
（2）加放砝码量为最大秤量 /(N- 1)，如一台 60 t 有 6 个支承点的汽车衡，砝码量为60/(6- 1)=12 t，在测试时需放 12 t。将砝码顺时针依次加放在每个支承点的上方，约等于秤 1/N 的区域内，如图1 所示；
（3）记下所有加放的砝码m和示值I，找出闪变点记下△m；
（4）计算化整前的示值 P：P=I+0.5e- △m；
（5）计算化整前的误差 E: E=P- m；
（6）计算化整前的修正误差 EC: EC=E- E0EC≤mpe；
（7）用以上方法依次检测各支承点。
5.3.4 称量及鉴别力测试
从零点起按由小到大的顺序加砝码至最大秤量，用相同的方法卸砝码至零点。测试至少选定以下 5 个秤量: 最小秤量；500 e（或 50 e）；2 000 e（或 200 e）；50%最大秤量；最大秤量。
（1）最小秤量及鉴别力测试
① 在秤上加放 20 e 的砝码 m 和示值 I，找出闪变点，记下△m；
② 计算化整前的示值 P:P=I+0.5 e- △m；
③ 计算化整前的误差 E: E=P- m；
④ 计算化整前的修正误差 EC: EC=E- E0EC≤mpe；
⑤ 鉴别力测试：在该测试完成后，将小砝码全部取下，放上 20 e 最小秤量的砝码，再加放 10 个 0.1 e 的小砝码，示值为 I，依次取下小砝码，直到示值 I 确实减少 1 个实际分度值为I- e；加上 1 个 0.1 e 的小砝码，再轻缓地放上 1.4 e 的小砝码，此时示值应为 I+e。
（2）500 e（或 50 e）和 2 000 e（或 200 e）秤量与最小秤量测试方法相同。
（3）50%最大秤量和最大秤量及鉴别力测试方法与最小秤量测试方法相同，其中最大秤量≥10 t 的汽车衡可以按《规程》的 5.2.4.3 款使用替代物进行测试。
5.3.5重复性测试
按《规程》的 5.2.8 款和重复性测量原理进行测试，每组至少重复3 次，用化整前的示值 P 进行比较，即 PMax－PMin。最大秤量＞1 t的汽车衡，首次检定时，用接近50%最大秤量和接近最大秤量的载重车辆测试，以（PMax－PMin）大者为被检汽车衡的重复性误差，当（PMax－PMin）≤相应秤量│mpe│时，重复性合格。每次测试前，将汽车衡调至零点位置后进行。在随后检定中，重复性测试可用替代物进行。
对于最大秤量＞1 t的汽车衡：
当（PMax－PMin）≤0.3e时，可用35%最大秤量的砝码测试；
当（PMax－PMin）≤0.2e时，可用20%最大秤量的砝码测试。
5.4 检定结果的处理和检定周期
（1） 首次和随后检定合格的汽车衡，在显示仪表的正面的合适位置粘贴计量检定合格证。合格证应注明检定日期和有效期，并能持久保持；
（2） 称重显示器和传感器接线盒带有可调装置的，应加印封或铅封；
（3） 检定员和核验员对检定记录确认无误后签字；
（4） 依据原始检定记录，对检定合格的汽车衡出具检定证书，对检定不合格的汽车衡出具检定结果通知书。
（5） 检定周期最长为 1 年。
6 后续计量管理
随后检定：执行《规程》的 6.1 款。
7 质量记录
《电子汽车衡检定原始记录》
8注意事项
（1）必须正确操作，严禁过载；
（2）检衡车吊装大砝码时，应将安全注意事项与装载人员进行充分沟通，吊机操作人员应严格执行操作规程，确保砝码不受损坏和人身安全，防止意外事件发生。
参考文献
[1] JJG 539- 1997 数字指示秤检定规程[S].
本文作者：岳学斌
