hbzhan内容导读：减速机运转过程中，运动副摩擦发热及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
减速机结构设计不合理
（1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，是结合面不平，从接触缝隙漏油。
（2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。
（3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。
（4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
1.3加油量过多
减速机在运转过程中，油池被搅动的很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，是大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
1.4检修工艺不当
在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
减速机安装方式时的八大注意有以下内容：
1底座式安装，应校准中心线高度，联轴器连接时应校准两轴的同轴度；柔性联轴器时浮动量不超过联轴器的允许范围，刚性联接时必须保证各安装联接的形位公差；长轴联接还需轴的足够刚度。
2法兰式安装，凸肩（或凹肩）应配合良好，以免错位。法兰式安装并配空心轴联接时，特别应保证联接的形位公差。
3扭力臂安装，主动的空心轴与被动轴应配合良好，被动轴的浮动或设备振动应小于弹性块允许的范围，力臂应固定并锁紧。
4输出轴加状联轴器，皮带轮，齿轮，链轮等时，请勿重击，应用输出轴外端螺孔，压入联接件皮带轮，齿轮，链轮，搅拌式还需要考虑径向力。
5空心轴与实心轴联接时配合公差H7.H6应涂防锈油。
6准备刚性好的基础或牢固的台架来安装传动设备同时也需要充分考虑即使加上最大载荷也不至于改变装配好各部件的位置。
7安装升降机时，台架面上的孔，在满足丝杆能方便通过的提前下，应尽可能小。
8安装螺栓一般情况下采用8.8级，如有高温或震动冲击等情况，请打圆柱销定位以免松动。
