蓝皮书写明，“作为地方财政收入大头的税收，增速年年超过GDP增速，更是大大超过居民实际收入增速，不利于增加居民财富宗旨的实现”。
【房价】
对比调控目标房价仍居高不下
分析北京市住建委公布的数据显示：“2011年北京新建普通住房，成交均价比上年下降6.3%，实现了新建普通住房价格与上年相比‘稳中有降’的控制目标”。
蓝皮书强调，与中央房地产调控的目标相比较，北京房价仍然居高不下。
此外，蓝皮书指出，虽然北京城镇居民自有房率接近90%，但是大多数只有自住的一套房，因此房价上涨对于这类居民只有心理满足感而无实际意义。而对于新进入北京的年轻人，高房价相当于”剥夺了“自己和亲人收入”。
今年前几月，北京房价有反弹迹象。蓝皮书提出预警：“房地产业关系到地方政府、房地产商、商业银行的利益，经济一旦出现下行压力，就有可能放松房地产调控”。
【交通】
交通影响评价制度常被忽视
蓝皮书统计，目前北京一半以上的出行量集中在三环路内，核心区小客车出行比例与日均行驶里程均超出纽约、伦敦、东京等城市。对于出行结构问题，蓝皮书分析认为，症结在城市规划失误：早在1993年北京就规划建设14个卫星城，2005年明确重点发展东部通州、顺义、亦庄三个新城，但由于新城的功能定位、措施不配套等，最终形成多个功能单一的“睡城”。同时，中心区的经济功能不断加强。
如何解决上述问题，蓝皮书指明了路径：交通影响评价制度，即对大型开发项目进行交通影响评价。但蓝皮书同时提出，北京几年前就开始实施交通影响评价制度，但实际运作中常忽视，“关键问题是交通规划无权威性、交通影响评价无影响力。调整城市土地利用形态、改善城市结构、改变中心区交通状况，实现难度较大”。
