二手生活之二手车篇
买二手车不只省车价
“说起我的二手车故事，那可就长了！”顾先生大学毕业后就留在上海工作、生活，对于二手车，他似乎情有独钟，“我基本上是每两年换一次车，倒不是因为我喜新厌旧，而是家庭环境一直在变，所以我也不得不更换坐驾。”
顾先生说，他有两个买二手车的理由，第一是“所有在路上开的车，哪怕刚刚出库，就是二手车”。第二是“只要花更少钱，就能获得基本相同的享受”。基于这两点，他为自己制订了一条购买二手车的原则：只买一年左右、行驶里程一般都在1万~1.5万公里左右的二手车,因为这个时候新车的车价趋于稳定而且车型配置上都有选择，一年左右的车过了新车磨合期,但不高的里程数也说明了车的正常使用,车况应该不错；而且新车落地第一、第二年的折旧最快,以后就趋缓了，这时入手性价比最高，可以比新车便宜不少。
遵照这两个原则，顾先生的第一辆车在2008年入手了，这是一辆上牌的雪佛兰乐风，1.6升手动档，灰色车身、行驶了1.3万公里，价位5.4万元。“因为那时候我刚刚在上海买了房子，所以经济上还是有些压力的，再加上工作地点离新房比较远，每天坐公车、地铁往返不太方便，所以就想买个二手车做代步工具。”就这样，二手车经济实惠的特点吸引了顾先生。“那辆乐风车况不错，价格也非常合适，在我手上又开了2年、5万多公里后出手，卖的时候4万多元，挺划算的吧？”因为避开了首年折旧的高峰期，顾先生实际花费的购车成本其实很少。
在尝到了第一次甜头后，顾先生2011年初换车时再次选择了二手车。“换掉乐风是因为我的孩子出生了，乐风的空间明显不够用了，所以我就换了一辆二手别克君威，2.0升、行驶了1万公里出头一点。”顾先生说，当时君威的新车在同步销售，他的到手价格约是新车价格的八折，足足省下了差不多5万元，“我最满意的是它的超大空间和内饰的现代感，外观也很时尚。”对于这第二辆二手车，顾先生很有感情。
原以为这辆君威能多陪他几年，没想到家里的情况又不同了。“今年年初，我的爸妈都从外地到上海来了，所以我考虑换一辆7人座SUV，好让大人小孩都坐得更舒服些”。顾先生在权衡了品牌、维修保养等养车费用后，将眼光瞄准了雪佛兰科帕奇。前不久，他终于以18万余元的价格买下了2.4L豪华导航版。这下，全家人终于可以拥有更舒适的出行体验了。
“二手车价位优势是不争的事实，这是新车无法比拟的。而且只要到比较知名的二手车交易平台交易，各类信息的准确性、可靠性还是比较高的。现在很多知名品牌都被爆出内饰污染，二手车就很好地避开了挥发高峰期，对乘车者的健康更有利。”顾先生说，如果将来还要换车，他仍然会偏向考虑二手车，这或许就是他的二手情结吧。
二手车市场潜力巨大
“想吃又怕酸”或许是二手车市场给很多人的感觉。其吸引力多半来自价格，同款汽车，二手市场的价格往往只是新车价格的6至8折，这无疑能为购车者节省一大笔开支。不过，与低廉价格产生矛盾的是人们心理上对二手车的不放心。“我自己又不懂车，万一买到问题车辆怎么办”？“车子有没有撞过、有没有浸过水我也分辨不出，要完全信赖二手车行吗”？“万一我的车子用了没多久就出问题了，有维修保障吗”？基于这样那样的疑惑，也归咎于早年首批二手车中介爆出的种种不规范、不诚信做法，二手车接受度受到了影响。
然而，随着我国汽车市场的发展，二手车行业的逐步整合、规范，二手车市场已经悄悄进入大跨步发展的阶段。据中国汽车流通协会统计，从2000年到2009年的10年间，我国二手车交易量由25.17万辆上升到333.86万辆，增长了13倍。2011年、2012年的累计交易量更是一举达到433万辆和485万辆，预计今年我国二手车市场交易量将增长20%~25%，接近600辆至650万辆水平。
尽管与欧美成熟市场相比我国二手车市场规模还有很大差距，但毋庸置疑的是市场前景一片广阔。有业内人士预言，到2020年，在中国实现新车4000万辆交易规模时，二手车、新车销售比例将达到1∶1。
