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 县经济开发区,众多的中小企业则存在于各个乡镇。虽然起步较晚,但发展迅速,至2012年底,汽车配件产业共有企业157家,年产值30亿元,从业人员近20000人。集群企业生产的产品类型也日渐丰富,从发展初期的绞线电缆、轴类零件,发展到活塞环、绞线电缆、汽车内饰、汽车顶棚、各类轴承轮毂、汽车散热器、汽车钢板、数控机床200多种产品,其中德奥特这一家企业生产的轴承类就达数十种产品。实现了产品从只能进入汽车维修市场到供应整车企业所需配件的飞跃,集群产品在省内外的汽配市场上都有一定的影响力。虽然怀宁汽车配件产业发展迅速,生产能力也有了较大程度的增长,但是制约集群发展的体制机制性的因素仍然存在,诸如集群规模较小、产品类型还不够齐全、企业的创新能力不强、没有形成集群品牌,中介机构的作用还不够明显等。要想集群进一步的发展壮大,必须着手解决这些问题,这对于扩大怀宁汽车配件产业集群规模、发挥集群效应、提升集群的竞争力乃至对县域经济发展具有非常重大的战略意义。本文围绕两个核心问题展开研究的： 研究范围 参考网站：   www.146b.com西安才佑企业管理咨询有限公司自成立以来，凭借优良的服务意识和敬业精神，致力于为企业、个人提供专业化、个性化、系列化的投资信息咨询、工程项目管理及项目可行性研究报告编制服务，为众多客户解决了投资项目建设及融资期间的难题，成功案例遍布全国各地，获得了广大客户的高度认可和一致好评.电话： 18502987773   15029295026  029-86612224 88211956

一是汽车配件集群发展的制约因素是什么?二是如何实现汽配产业集群快速健康发展?本文主要内容有五个部分：第一章是绪论部分,主要包括论文的研究背景、研究目的及意义、国内外的文献综述、研究方法和数据来源。第二章是对汽车配件集群的实证分析。主要包括：第一,运用了区位商对汽配产业是否存在集群现象做出了判断；

第二,对汽配产业集群的发展现状做了描述以及对其发展特点进行了概括；第三；运用产业集群生命周期理论对集群所处阶段做了界定；第四对笔者所收集到的调查问卷数据做了介绍和分析。

第三章是汽配集群的内外部环境分析。本章运用SWOT模型对汽配产业发展面临的内外部环境做了分析,在此基础之上,通过构造矩阵提出了具体的战略思路。第四章是怀宁汽配产业集群与长丰岗集汽配园的对比。本章介绍了汽配园发展历程和发展现状,以及两者存在的相同点和不同之处。第五章是总结和政策建议。本章对前四章进行了总结,找出了怀宁汽配给产业集群存在的问题,在此基础之上,从企业、政府政策和行业协会的角度提出了具体的政策建议。