1、真空泵主轴承和连杆轴承多次烧蚀，烧蚀部位的支承力减弱，则轴的径向跳动频繁，再加上根部烧蚀后应力发生变化，所以断裂发生在轴颐根部与臂之间。
2、相邻主轴承间隙过大，尤其是后两道主轴承与前两道主轴承间隙过大，发动机轴后有飞轮、前有皮带盘，发动机轴两端受力过重，则径向跳动频繁。
3、主轴承磨损过多，长期松动，断裂发生在发动机轴后半部。这也是因为发动机轴径向跳动频繁，而导致发动机轴断裂。
4、发动机轴端隙太大或烧蚀严重，运转时前后窜动。
5、最后一道主轴承烧蚀或轴承滚动，会形成发动机轴后部跳动量过大。
6、真空泵轴弯量过大或不同心，以及主轴承间隙留量松紧不匀，使发动机轴转动时受阻，再加上发动机轴前后负荷不匀，则径向跳动频繁。
7、真空泵轴端止推面位里在第一道主轴上，同时发动机轴上还有空气压缩机负荷，当空压机负荷增大时，容易使发动机轴烧蚀或松旷而产生径向跳动。
由于轴承支承力的变化和主轴同心度的变化，会使臂上的应力集中，另外臂本身比轴颈单薄，轴就容易折断，所以，厂家提醒大家：在使用时注意以上这些就能够有效的避免了。