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SF-1D液压专用轴承,无油轴承,自润滑轴承
| 是否提供加工定制: | 是 | 品牌: | DS/得速 | | 型号: | 3530 | 内径: | 39(mm) | | 外径: | 35(mm) | 载荷方向: | 径向 | | 轴瓦材料: | 塑料 | 用途: | 工程机械 | | 使用特性: | 低温 | 是否标准件: | 标准件 | | 是否进口: | 非进口 | 样品或现货: | 现货 | | 简 介: | 物理特性: | 产品介绍: | 最大承载压力:140N/mm2 | SF-1D液压专用轴承,是在SF-1P的基础上结合油缸及减震器工作原理而设计的一种新型材料,在无油的条件下显的更加耐磨,该产品除具有SF-1P的优点外,特别适用于往复频繁的大侧向力场合。其性能与国外DP4相似,目前该产品逐步替代SF-1P产品,适用于汽车,摩托车减震器以及各种液压缸等领域。 |
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| 简 介: | 物理特性: | 产品介绍: | 最大承载压力:140N/mm2 | SF-1D液压专用轴承,是在SF-1P的基础上结合油缸及减震器工作原理而设计的一种新型材料,在无油的条件下显的更加耐磨,该产品除具有SF-1P的优点外,特别适用于往复频繁的大侧向力场合。其性能与国外DP4相似,目前该产品逐步替代SF-1P产品,适用于汽车,摩托车减震器以及各种液压缸等领域。 |
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| 简 介: | 物理特性: | 产品介绍: | 最大承载压力:140N/mm2 | SF-1D液压专用轴承,是在SF-1P的基础上结合油缸及减震器工作原理而设计的一种新型材料,在无油的条件下显的更加耐磨,该产品除具有SF-1P的优点外,特别适用于往复频繁的大侧向力场合。其性能与国外DP4相似,目前该产品逐步替代SF-1P产品,适用于汽车,摩托车减震器以及各种液压缸等领域。 |
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| 简 介: | 物理特性: | 产品介绍: | 最大承载压力:140N/mm2 | SF-1D液压专用轴承,是在SF-1P的基础上结合油缸及减震器工作原理而设计的一种新型材料,在无油的条件下显的更加耐磨,该产品除具有SF-1P的优点外,特别适用于往复频繁的大侧向力场合。其性能与国外DP4相似,目前该产品逐步替代SF-1P产品,适用于汽车,摩托车减震器以及各种液压缸等领域。 |
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| 简 介: | 物理特性: | 产品介绍: | 最大承载压力:140N/mm2 | SF-1D液压专用轴承,是在SF-1P的基础上结合油缸及减震器工作原理而设计的一种新型材料,在无油的条件下显的更加耐磨,该产品除具有SF-1P的优点外,特别适用于往复频繁的大侧向力场合。其性能与国外DP4相似,目前该产品逐步替代SF-1P产品,适用于汽车,摩托车减震器以及各种液压缸等领域。 |
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| 简 介: | 物理特性: | 产品介绍: | 最大承载压力:140N/mm2 | SF-1D液压专用轴承,是在SF-1P的基础上结合油缸及减震器工作原理而设计的一种新型材料,在无油的条件下显的更加耐磨,该产品除具有SF-1P的优点外,特别适用于往复频繁的大侧向力场合。其性能与国外DP4相似,目前该产品逐步替代SF-1P产品,适用于汽车,摩托车减震器以及各种液压缸等领域。 |
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| 简 介: | 物理特性: | 产品介绍: | 最大承载压力:140N/mm2 | SF-1D液压专用轴承,是在SF-1P的基础上结合油缸及减震器工作原理而设计的一种新型材料,在无油的条件下显的更加耐磨,该产品除具有SF-1P的优点外,特别适用于往复频繁的大侧向力场合。其性能与国外DP4相似,目前该产品逐步替代SF-1P产品,适用于汽车,摩托车减震器以及各种液压缸等领域。 |
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| 简 介: | 物理特性: | 产品介绍: | 最大承载压力:140N/mm2 | SF-1D液压专用轴承,是在SF-1P的基础上结合油缸及减震器工作原理而设计的一种新型材料,在无油的条件下显的更加耐磨,该产品除具有SF-1P的优点外,特别适用于往复频繁的大侧向力场合。其性能与国外DP4相似,目前该产品逐步替代SF-1P产品,适用于汽车,摩托车减震器以及各种液压缸等领域。 |
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| 简 介: | 物理特性: | 产品介绍: | 最大承载压力:140N/mm2 | SF-1D液压专用轴承,是在SF-1P的基础上结合油缸及减震器工作原理而设计的一种新型材料,在无油的条件下显的更加耐磨,该产品除具有SF-1P的优点外,特别适用于往复频繁的大侧向力场合。其性能与国外DP4相似,目前该产品逐步替代SF-1P产品,适用于汽车,摩托车减震器以及各种液压缸等领域。 | 适用温度范围:-195~+280摄氏度 | 最高滑动速度:3m/s | 摩擦系数:0.04~0.20 | 允许最高PV值(干):3.8N/mm2.m/s | 允许最高PV值(油):50N/mm2.m/s |
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