高铁线路设施被盗不仅仅是经济损失的问题，更严重的是给交通安全埋下隐患，造成的后果不堪设想。
高铁铁路路线长，采取封闭式管理，犯罪分子流动作案，作案团伙多，活动范围大，打击难度显而易见。高速公路有关人员介绍，盗贼经常与路政、公安人员打“游击战”，他们熟悉执法人员的巡逻时间，往往是你前脚刚离开，他后脚就来，防不胜防。深圳市帝亨科技有限公司的“中国短信安防通”就是高铁犯罪人员的克星，节省了大量的人力和物力。
目前，高铁线路管理部门能想出的办法就是加固，将防阻块用电焊焊牢，但“道高一尺，魔高一丈”，窃贼采用气割、结伙作案等新办法，依然可以屡屡得手。
高铁防盗也需高科技
为了遏制这种日趋严重的偷盗现象，高速公路管理部门想出种种办法，投入大量的财力、人力、物力，比如将电缆沟盖板加厚、加固，在电缆沟盖板下方电缆上方的位置间隔一段距离就加一个5米至8米宽的水泥墩，同时在盗窃现象较为严重的路段安装摄像头、加装照明灯，借此增加盗窃的“难度”；管理上，高速路政大队加大检查力度，24小时不间断日夜巡查，或者在被盗“重灾区”安排人员24小时值守。
事实上，高铁铁路设施被盗案件在全国各地均有发生，各地也想出了不同的对策，特别是高科技的应用，都为高速公路防盗提供一些参考。
2011年，一种被誉为“盗贼克星”的“中国短信安防通”报警设备在武广高铁湖南长沙段上岗，全套系统是由一个防盗预警器主机、内置三组探头、加个可充电池组成。当三组红外线探头探测到高铁线路有人员非法进入/电缆位移和切断时，防盗预警器主机将线路的情况，通过短信形式发送到线路维护人员和警察的手机上，并可对现场进行监听和喊话。由于使用电量小，备用电池使用时间长，并不会因高铁线路不能按装大体积物体，影响铁路安全。该系统可全天候使用，随时监控铁路路线状况。据估计，该项发明在全国的高铁铁路上推广使用，每年可为国家减少电缆被盗损失数千万元。
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