机械设备种类繁多，机械设备运行时，其一些部件甚至其本身可进行不同形式的机械运动。机械设备由驱动装置、变速装置、传动装置、工作装置、制动装置、防护装置、润滑系统、冷却系统等部分组成。
包装机械根据包装物与包装材料的供给方式，可分为全自动包装机械及半自动包装机械；若按包装物的使用范围划分，可分为通用包装机、兼用包装机及专用包装机；而依包装种类可分为个包装机、内包装机及外包装机等。用于加工包装材料和容器的包装机械包括复合材料加工机械、制袋机械、塑料中空容器加工机械等。
包装机械是包装工业的一大门类产品，它给行业提供必要的技术设备，以完成所要求的产品包装工艺过程。
包装设备包括合成包装材料制造、印刷和容器成型等工序的机械和设备，是将原料经加工、印刷、成型等转换成包装容器的机器。该类设备大多数是成套生产线，与工艺和原料关系十分密。
2013年12月，沃尔沃集团终于宣布在中国投资建成的首家再制造中心揭幕。这意味着，无论是技能、信心还是许可证方面，沃尔沃已经可以向集团下属在中国的各业务单位的客户们提供再制造产品。
中国进入报废高峰期
作为高速成长的经济体，中国不论是城市化建设还是农村基础设施建设，都经历着快速增长的轨迹。而在经济高速发展时期，产业形态规模会逐渐趋向于资本密集型，这也意味着对运行时间及作业高效率的要求会愈发增强。
如今，中国工程机械设备巨大的保有量将为再制造产业提供充足的再制造资源。据统计，我国工程机械行业正在进入报废的高峰期，全国80%的在役机械超过了保证期，废弃车辆约500万辆，若将其中10%进行再制造，产值规模将超过千亿元。甚至有专家表示，到2020年中国工程机械产品报废量将达到120万辆左右。
上海再制造中心成立以前，沃尔沃集团在全球共有9个再制造工厂，2011年沃尔沃集团的再制造产品总计生产了超过120万件。Anders Lindstrm认为，目前中国的再制造中心会使沃尔沃的全球网络进一步扩大，“如今，我们在四大洲都有了再制造业。自2014年1月起，我们即将推出4L~16L的再制造发动机、喷油泵、高压泵、启动电机，以及中型或者重型设备的涡轮增压器的再制造产品。”
“正如大家所了解的，环保是我们的核心价值观之一，我们全球所有再制造工厂完全符合ISO 9001质量管理体系与ISO14000环境管理体系的国际标准，包括今年在上海成立的再制造中心。”作为技术总监，Torbjrn Jonsson的阐释更清楚不过，沃尔沃将环保理念也贯彻在生产制造的各个环节之中，“对于沃尔沃来说，再制造不仅是对旧件的回收利用，它更是始于产品设计期，并贯穿于产品的全生命周期。”
法规已跨出重要一步
现在，对于中国的沃尔沃用户来说，除购买新件、维修之外，有了第三种全新的选择。
“再制造业务在中国前景良好，因为不管是法律法规还是相关机制的培育上，中国政府已经跨出了重要的一步。”Anders Lindstrm期待着沃尔沃中国再制造中心在短期内可以全面投入使用，这样，集团就可以追加对中国再制造业务的投资。
据他透露，预计在今后3到4年内，沃尔沃集团将视再制造业务的实际运作情况，对中心投入最高1亿元的初始投资金。“我们想把沃尔沃中国再制造中心打造成亚洲的再制造中枢，服务于集团的亚洲。我们有着雄心勃勃的计划，那就是5到6年之后，沃尔沃在其它国家提供的全盘再制造业务也能够在上海的再制造中心实现。”
巧的是，在中国政府相关的经济蓝图上，也有一个重要目标--实现能效提高20%，而再制造业务也许会使得这一目标更快得以实现
在中国，我们对沃尔沃再熟悉不过，却对这三张面孔较为陌生。因为沃尔沃集团在这个区域的再制造虽早已悄悄布局，却一直按兵不动。而现在，在全球酝酿了70年之久的再制造不愿在中国错失良机。
环保催发再制造潮
多年来，更多的企业乐意沉浸在扩张产量的野心中，但也有一些企业一直走在镌刻自身价值观的道路上。沃尔沃在尝试着各种创新，几乎每一次都显露出“环保”的基因，古老却历久弥新。
眼前的“三剑客”正代表了目前沃尔沃在再制造领域营销、产品和技术方面的软实力。他们一致认为，这次沃尔沃对再制造实力的布局又是一次对“环保”价值观的自然延伸。似乎这也从侧面解释了沃尔沃择机出动的原因。
生存环境的岌岌可危让“再制造潮”的出现显得理所应当。设备在生产与制造过程中对能源的消耗以及对地球资源的开采是破坏环境首当其冲的因素。“对于沃尔沃来说，我们必须要直面这一挑战，减少原材料的开采。”Anders Lindstrm表示，“我们对所有适合于再利用或者再制造的废弃零件进行回收，这对降低地球资源的开采产生了有益影响。例如，相较生产一台新的发动机，再制造一台发动机可以减少高达80%的能耗。并且，与制造新品相比，再制造产品的生产可以节省75%~80%的原材料。耗损的零件有了新的价值，成为适用于再制造生产的旧件，而不用被报废处理。通过再制造也可以降低垃圾的填埋，减少金属矿场的勘探和开挖，从而降低对环境的影响。而且，再制造也可以削减冶炼矿产的需要，在燃煤和工业耗能上可以有大幅度的节约。”
再制造已成为目前回收利用的最佳形式。Alexander Pajari根据德国学术机构的一项研究向我们展示了一串数据：全球范围内再制造一年的能耗减少等于5个核电站的发电量，约合1074万桶原油，或者相当于233艘油轮的规模;如果将所节省的原材料进行相关折算，则可以得出，一年的再制造可以节省的原材料能折合成15.5万个列车车厢，长度约合1760公里。
“刚才所说的折算都是基于中国之外的其他国家再制造得出的成果，而如果中国的再制造业务能迅速腾飞的话，上述数字会进一步刷新。”Alexander Pajari表示。
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